對于年輕人來說，擁有自己人生第一臺車自然是十分激動，但問題是很多年輕消費者購買這臺車要考慮到整個家庭的出行需求，所以最終不得不放棄自己喜好，而以實用為主。比如更多人是首先考慮品質，畢竟不少人都打算開上十年八年，再就是注重性價比，同樣配置、動力或定位，肯定是價格占優更有誘惑力。但今天我們不想讓年輕人放棄自己的所有喜好，所以聊聊大眾CC（參數丨圖片），一臺更適合年輕人的德系運動型轎車。

從價格來看，目前在售的大眾CC車型有六款配置，指導價區間為24.99-29.99萬元，對比同平臺邁騰肯定是偏高，但是結合終端優惠之后還可以接受。首先要說的是，現款CC分為掀背版和旅行版，二者區別自然是在設計，而此次實拍車型為掀背版，也就是2023款 380TSI曜目版，多地給出裸車價在25萬左右，下面就一起來看它都有哪些亮點，能否打動年輕消費者呢？

設計部分，對于CC這樣一款如此經典的車型，我想多數年輕消費者都不會陌生，畢竟該車銷量還不錯，不說媲美邁騰、雅閣等車型，但月銷量也在五六千臺左右。從細節來看，前臉主打運動感，全系車型都采用了運動套件，所以在多層式格柵左側我們也見到了R標識，而且兩側大燈組很好與格柵融為一體，且燈組具有豐富功能配置，保證照明效果不會差。

作為一款中型車，很多人曾擔心大眾CC?滿足對空間要求，但是尺寸數據還是符合主流水準，因此空間表現也不會差。從具體數據來看，4865*1870*1459mm的長寬高和2841mm軸距，在同級別沒啥問題，只是說不夠出色。而車身比例也較為協調，尤其是溜背的車頂搭配19英寸槍灰色多輻式輪轂，運動感要比雅閣等競品明顯很多，再說CC還有無框車門，這更是加分項。

尾部設計略顯簡單，風格上是大眾一貫的低調范，雖說也配備了四出排氣設計，可只是裝飾效果，且給人第一感覺并不算夸張。而后備廂上方的小鴨尾特意采用黑色涂裝，搭配略微熏黑處理的尾燈組，運動感也能夠得到基本保證。

不知大家對于大眾這個品牌感覺如何，其實我覺得它在設計上沒有什么問題，包括內飾部分，屬于耐看型，可能再過幾年這套內飾拿出來也不會說過時，但是放在以往也談不上什么驚喜。比如T字型中控臺有一塊9.2英寸內嵌式液晶屏，尺寸談不上大但顯示信息還是比較齊全，搭配10.3英寸全液晶儀表，還可選裝HUD抬頭顯示系統，科技感也有基本保證。唯一要吐槽的就是配色，整體以黑色為主，細節上有橙黃色縫線點綴，其實能提供黑紅等雙拼色會更吸睛。

目前大眾CC是依靠中配走量，因為價格相對更親民且配置較為齊全，比如L2級別駕駛輔助系統、感應后備廂、全車無鑰匙進入、方向盤加熱、前排手機無線充電、前排座椅加熱和通風、主駕駛座椅記憶等功能均有出現。而頂配多出了并線輔助、后方碰撞預警、倒車車側預警、主駕駛座椅按摩、12喇叭哈曼卡頓音響、自動防眩目外后視鏡等，但指導價就要貴出2萬多，對多數消費者來說不太劃算。

至于說空間表現究竟如何，這次我們試駕者身高1.85米，體重在75kg左右，這也算是一個比較高大的身材了，調整好前排座椅可以獲得近一拳頭部余量，這個時候座椅也有著不錯包裹性，假如說是長途駕駛配合豐富舒適性功能，自然有著不錯駕駛感受。此時進入后排，腿部空間大概有兩拳，這也是中型車正常水平，且后排座椅也足夠厚實柔軟，所以家用可以，各位甭擔心。

最后聊聊動力，全系標配2.0T動力沒有意外和驚喜，這款熟悉的發動機分為高低功率，最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時間7.7秒。但實際體驗來看，加速感受要比官方成績更快，這也是德系車一貫套路，只是必須要95號燃油，好在綜合油耗并不算高。而且除最低配以外車型均可以擁有軟硬可調懸架，頂配版本還是標配，因此駕乘感受也在同級別有一定優勢。

總結：如果手握25萬左右購車預算，雅閣、邁騰或者亞洲龍等車型相比CC肯定是缺少運動感，再者說CC動態表現也確實不錯，對于年輕消費者來說是一個不錯選擇。如果你覺得價格偏高，想想無框車門，多花一兩萬能讓你對這臺車更喜歡幾年也還是挺劃算，更何況其它方面表現都是主流水準，不然CC也不會取得現有成績。