一次長(zhǎng)達(dá)4500公里的極限挑戰(zhàn)，這是一次跨越戈壁大漠、穿越2000公里特殊賽段的終極旅程。

6月1日，伴隨著收車臺(tái)的陣陣轟鳴聲，2023中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽暨中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽新疆分站賽在和田大營(yíng)大漠湖楊生態(tài)旅游景區(qū)正式落下帷幕。本屆賽事汽車組43支車隊(duì)、97臺(tái)賽車、194名賽員與摩托車組15支車隊(duì)、37輛賽車在近半月的時(shí)間里輾轉(zhuǎn)于天山山麓、“N39°死亡之海”、克里雅河、達(dá)里雅布依古村、昆侖天路。

吉源未來(lái)醬車隊(duì)魏紅杰/領(lǐng)航郭軍駕駛128號(hào)硬虎OptimusEVO3巴吉賽車，總共用時(shí)88小時(shí)35分46秒（SS3和SS6賽段因機(jī)械故障未能按時(shí)出賽道被罰時(shí)47小時(shí)15分鐘）完成本屆環(huán)塔拉力賽。最終成績(jī)位列國(guó)家兩驅(qū)組第十六名。

環(huán)塔是一場(chǎng)人生難得的歷練，是對(duì)駕駛、體能和意志力的考驗(yàn)。

魏紅杰表示：環(huán)塔，是一場(chǎng)修行。任何一個(gè)車手都沒(méi)有十足的把握說(shuō)自己一定可以成功征服。今年的環(huán)塔，我們?cè)庥龆啻蔚臋C(jī)械故障，也因此丟了兩個(gè)賽段的成績(jī)，我們也曾在其中的6個(gè)賽段里沖入組別前十，雖然總成績(jī)不會(huì)太理想，但是每一個(gè)賽段，我都會(huì)有所收獲，這就是環(huán)塔的魅力。

眾所周知，本屆環(huán)塔拉力賽系疫情中斷后首度重啟，四千多公里的道路，涵蓋峽谷雅丹地貌、塔克拉瑪干沙漠腹地、戈壁及昆侖雪山等多種地形地貌，難度系數(shù)為歷年環(huán)塔之最。此外，本屆賽事中新增加的T1+級(jí)別以及更多升級(jí)后的新賽車，增加了賽事的看點(diǎn)，也讓競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

本屆賽事中，大自然的殘酷和危機(jī)四伏、瞬息而變的賽道和惡劣的自然環(huán)境帶到車手面前的不止是行車的困難，更是一道道磨練意志的高墻。能站在環(huán)塔賽場(chǎng)上的都是能夠直面殘酷的英雄。

有人會(huì)問(wèn)環(huán)塔拉力賽是什么？

它是一項(xiàng)競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)，是一項(xiàng)不斷向艱苦自然環(huán)境、人類體能極限和賽車技術(shù)性能發(fā)起挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)，它是賽車人想要挑戰(zhàn)的頂級(jí)夢(mèng)想。

正如魏紅杰所言，一個(gè)沒(méi)有夢(mèng)想的生命,是不可能有激情的,而一個(gè)沒(méi)有激情的生命,你要它來(lái)干嘛?

2023中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽暨中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽新疆分站賽

中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽是2005年創(chuàng)辦的國(guó)內(nèi)著名長(zhǎng)距離越野拉力賽。19年來(lái)，環(huán)塔拉力賽的多項(xiàng)記錄均創(chuàng)下全國(guó)賽事之最，如今已成長(zhǎng)為亞洲第一、世界第二的汽車摩托車長(zhǎng)距離越野拉力賽。

2023環(huán)塔雖然已經(jīng)閉幕，但環(huán)塔從未結(jié)束。

“致熱愛(ài)，向未來(lái)”

環(huán)塔！不說(shuō)再見(jiàn)!

夢(mèng)想！從未離開(kāi)！ic