前不久，第三方“挑刺”媒體對(duì)領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）插混車型進(jìn)行了極限安全測(cè)試，在歷經(jīng)堪稱變態(tài)的4輪破壞性測(cè)試之后，比如用炸藥轟炸車輛的底盤，也就是電池部分，領(lǐng)克01仍然能正常啟動(dòng)，且車身主體結(jié)構(gòu)基本完整，電池也沒有異常，印證了領(lǐng)克01出色的安全性，今天咱們就來詳細(xì)聊聊它的安全。

以全新登場(chǎng)的2023款領(lǐng)克01為例，人們購(gòu)買這15萬(wàn)級(jí)別的SUV，看中的當(dāng)然會(huì)有動(dòng)力、智能、座艙等等屬性，可就是在這三項(xiàng)屬性當(dāng)中，無(wú)一不藏著對(duì)于用戶日常駕駛出行來說最為核心的安全。

動(dòng)力上，領(lǐng)克01提供了2.0TD、EM-F、EM-P三種動(dòng)力系統(tǒng)，后兩者幫助車輛跨入到了新能源市場(chǎng)。可是一談到新能源，人們所關(guān)注的重點(diǎn)除了在動(dòng)力效率、續(xù)航能力之外，更在于用電安全，這不僅是新能源車無(wú)法避開的一個(gè)焦點(diǎn)問題，也是決定一臺(tái)新能源車成敗的基礎(chǔ)。

在這方面，領(lǐng)克是專注于三電本身，在布局中置電池的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更完善的防護(hù)包圍，為的就是在意外碰撞發(fā)生時(shí)確保電池安全；同時(shí)，領(lǐng)克還專門針對(duì)電池進(jìn)行了多達(dá)136項(xiàng)安全測(cè)試、四大極限安全試驗(yàn)，很顯然，領(lǐng)克就是要在核心技術(shù)環(huán)節(jié)，讓用電安全不再成為一個(gè)問題。

智能上，領(lǐng)克01除了實(shí)現(xiàn)覆蓋底盤域、智駕域、座艙域、車身域的全域OTA升級(jí)外，更搭載了覆蓋27項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，而包括AEB主動(dòng)式預(yù)警剎車輔助性、EMA緊急轉(zhuǎn)向避讓輔助系統(tǒng)等等，除了能夠改善智能輔助駕駛的穩(wěn)定性外，更多地還是將精力投入到了協(xié)助駕駛?cè)藨?yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛中的意外緊急狀況，通過轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)的輔助控制來讓綜合駕駛出行變得比純?nèi)斯ゑ{駛更安全一點(diǎn)。

在座艙內(nèi)，領(lǐng)克從原材料源頭把關(guān)，在座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全車達(dá)95%以上的3“零”安全用料，即0瀝青、0雜棉、0有害溶劑，從基礎(chǔ)用材到內(nèi)部充填，再到外部涂裝等等都是層層把關(guān)，在領(lǐng)克01的座艙內(nèi)做到了空氣無(wú)害無(wú)異味，把“安全”二字從人身安全提升到了健康安全的層次上。而為了讓用戶直接感受得到具體使用差異，領(lǐng)克還為車輛裝上抗菌真皮座椅、抗菌抗病毒的真皮方向盤，并換裝第二代CN95標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)濾芯，從“摸得到”到“聞得到”，讓用戶能夠直接用自己的感官確保座艙安全。

其實(shí)這一系列安全措施都是領(lǐng)克站在用戶的角度看問題的具體表現(xiàn)，或許對(duì)于家庭購(gòu)車與用車來說，并不是每一個(gè)家庭都有個(gè)“汽車專家”，能夠去分辨領(lǐng)克所宣傳的這些安全措施是否到位或有效。而為了打消用戶的這一層顧慮，領(lǐng)克01除了在研發(fā)、生產(chǎn)與自檢中進(jìn)行層層安全測(cè)試，更是將車輛送往了不同權(quán)威機(jī)構(gòu)，力求用實(shí)測(cè)結(jié)果來證明自己的安全水平。

得益于其采用籠式安全車身結(jié)構(gòu)，以及大量高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料，我們最終看到領(lǐng)克01實(shí)現(xiàn)了C-NCAP、E-NCAP、C-IASI三大權(quán)威安全碰撞測(cè)試的全優(yōu)成績(jī)，其在三項(xiàng)測(cè)試中分獲五星+、五星、全優(yōu)評(píng)級(jí)，而且在第三方媒體測(cè)試中，哪怕經(jīng)歷一系列破壞性試驗(yàn)，如用1噸重、8米高的鐵箱垂直落下?lián)糁蓄I(lǐng)克01，其車身結(jié)構(gòu)也沒有異常形變，整個(gè)車身結(jié)構(gòu)保持完好，車門能正常打開，表現(xiàn)優(yōu)于參與測(cè)試的德系車，打消了家庭用車的后顧之憂。

也是因此，領(lǐng)克01不光在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了安全同級(jí)唯一、同級(jí)領(lǐng)先，更是進(jìn)軍準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)更苛刻的歐洲市場(chǎng)，不光是在去年實(shí)現(xiàn)了35,588輛的海外出運(yùn)量，歐洲領(lǐng)克01 PHEV更憑借實(shí)際海外出運(yùn)量成為了出口第一的中國(guó)品牌25萬(wàn)元以上車型。要知道，領(lǐng)克01 PHEV在歐洲市場(chǎng)可沒有國(guó)內(nèi)的這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其4.2-4.5萬(wàn)歐元的價(jià)位折合為人民幣高達(dá)31-33萬(wàn)元，若不是包括安全在內(nèi)的核心能力領(lǐng)先于市場(chǎng)，怎么會(huì)在銷售層面獲得海外認(rèn)可呢？