7月10日，極氪汽車與以色列當(dāng)?shù)刈畲蟮钠嚱?jīng)銷商之一——以色列聯(lián)合集團(tuán)（Union Group）正式簽署協(xié)議，二者將通過建立國家級總代銷售關(guān)系，共建極氪在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)銷售覆蓋更廣泛、綜合服務(wù)更為全面的汽車生態(tài)業(yè)務(wù)。而根據(jù)這份協(xié)議，極氪將會通過以色列聯(lián)合集團(tuán)建立的本土銷售網(wǎng)絡(luò)，于今年第四季度將極氪001、極氪X（參數(shù)丨圖片）兩款車型導(dǎo)入以色列并開啟預(yù)定交付。

極氪作為中國市場成長速度最快的高端新能源汽車品牌之一，其先后在市場中推出了覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的三款產(chǎn)品，而此次選擇導(dǎo)入以色列市場的極氪001不僅連連在30萬級以上市場實(shí)現(xiàn)銷冠蟬聯(lián)，更通過麒麟電池、籠式安全車身結(jié)構(gòu)、高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)等等領(lǐng)先技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)了包括千公里續(xù)航在內(nèi)的核心優(yōu)勢，這在全球范圍內(nèi)都處在領(lǐng)先地位。而就在剛剛過去的6月，極氪也以連續(xù)5個月同、環(huán)比增長的強(qiáng)勢表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了10,620輛交付量，而這便是極氪敢于強(qiáng)勢入市不同海外國家或地區(qū)的底氣所在。

其實(shí)早在登陸以色列之前，極氪就已經(jīng)宣布在新能源汽車發(fā)展較早的瑞典、荷蘭市場開啟了正式預(yù)售，而在競爭激烈且中國品牌認(rèn)可度相對更低的歐洲，極氪并沒有自降身份尋求以價(jià)換量，極氪001、極氪X分別以59,490歐元（約合47.2萬元人民幣）、44,900歐元（約合35.7萬元人民幣）的預(yù)售價(jià)格入市，整體售價(jià)不僅高于國內(nèi)市場，也高于海外定位相近的A。很顯然，極氪歐洲銷售公司經(jīng)過一系列本土化調(diào)研，敢于以這樣的高價(jià)位進(jìn)入市場，足以表明品牌對于產(chǎn)品力的自信。

BB

當(dāng)然，回到此次登陸中東地區(qū)市場的舉措，包括以色列在內(nèi)的中東國家其實(shí)已經(jīng)與中國新能源、中國電動汽車制造商建立起了千絲萬縷的聯(lián)系，也已經(jīng)在商業(yè)合作層面達(dá)成了多項(xiàng)成果。

就在此前舉辦的中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會暨第八屆投資研討會上，就有多個中東地區(qū)的國家與中國新能源汽車品牌建立了合作，其中就包括了沙特投資部與高合汽車母公司華人運(yùn)通所將要組建的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的合資汽車企業(yè)，也包括了阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings對于蔚來汽車的股份認(rèn)購與注資。

之所以中東國家開始尋求與中國新能源車企建立廣泛的深度合作，一方面是對于中國新能源的認(rèn)可，另一方面則是在于中東作為受傳統(tǒng)能源影響最深的地區(qū)，這些年正急需擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴，提高清潔能源在城市與各行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的比例，而作為油氣資源的消耗大戶，汽車產(chǎn)業(yè)成為了重中之重。正因?yàn)槿绱?，中東國家加快“入海”新能源的同時(shí)，極氪汽車也正在加速出海，二者的不謀而合可謂是恰逢其時(shí)。

（彭博社海外報(bào)道）

極氪此次登陸中東地區(qū)，只是其全球化布局的基本步驟而已，歐洲是第一步、中東是第二步，一切都只是個開始。正如極氪歐洲首席執(zhí)行官Spiros Fotinos在上個月接受彭博社采訪時(shí)所說的那樣，極氪不光只是要在歐洲等市場走一遭，而是要真正力求突破海外市場環(huán)境的壓力與競爭，代表中國電動汽車制造商真正在新能源汽車研產(chǎn)供銷的全鏈路中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，并將出海變成屬于汽車工業(yè)的一次“大航?！碧剿?，在所到之處都樹立起中國新能源的標(biāo)桿。