近日，波士頓咨詢公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“BCG”）公布了2023年全球最具創(chuàng)新力的公司榜單。其中，華為、比亞迪分別位列第八、第九，成為唯二入榜前20的中國(guó)企業(yè)。

也許大家不知道這份榜單的含金量，先給大家介紹一下。首先。波士頓咨詢公司是世界頂尖的管理咨詢公司，其擁有國(guó)際公認(rèn)最為權(quán)威和客觀的咨詢公司評(píng)價(jià)體系。另外，我們可以看看這份榜單里的其他企業(yè)：蘋(píng)果、特斯拉、三星、西門(mén)子等，都是國(guó)際上耳熟能詳?shù)拇蠹瘓F(tuán)。因此，比亞迪和華為能夠入選此幫當(dāng)，代表其強(qiáng)大的科技創(chuàng)新實(shí)力得到國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。值得一提的是，這并不是比亞迪首次入選此榜單。

今年對(duì)于比亞迪而言，是收獲的一年，不僅在汽車(chē)的銷(xiāo)量上爆炸性增長(zhǎng)，長(zhǎng)期位居銷(xiāo)量榜榜首，而且在國(guó)際榮譽(yù)的收割上也毫不手軟，除了上面所提到的BCG全球最具創(chuàng)新力的公司榜單以外，比亞迪還強(qiáng)勢(shì)入榜“2023凱度BrandZ最具價(jià)值全球品牌”汽車(chē)品類(lèi)TOP10、“2023凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)”等全球榜單。可謂名利雙收。

不可否認(rèn)的是，名利雙收的背后，是比亞迪對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)守和對(duì)時(shí)代變革的精準(zhǔn)把握，BCG報(bào)告指出，那些既優(yōu)先考慮創(chuàng)新，又確保隨時(shí)準(zhǔn)備采取行動(dòng)的公司，正在擴(kuò)大與能力較差的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。這些公司不斷推出新產(chǎn)品進(jìn)入新市場(chǎng)，建立新的收入來(lái)源。比亞迪正式這樣的企業(yè)，這也是它能不斷勇攀高峰的能量源泉。它的創(chuàng)新，不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更是從理念創(chuàng)新一路細(xì)化到銷(xiāo)售模式得創(chuàng)新方面，可以說(shuō)，它的創(chuàng)新，兼顧了理論和實(shí)踐。

首先，在理念上，可能大家只看到了新能源汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨時(shí)，比亞迪站在了風(fēng)口上，吃到了第一波紅利，但是很多人都忽略了比亞迪也是新能源汽車(chē)時(shí)代的促成者之一，早在世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）初期，比亞迪就開(kāi)始著手新能源汽車(chē)的研發(fā)了，2008年，比亞迪就推出了F3的DM雙模電動(dòng)車(chē)，雖然那個(gè)年代還是燃油車(chē)當(dāng)?shù)溃@款車(chē)自然也沒(méi)有掀起大的浪花，但是代表了比亞迪新理念的嘗試，所以當(dāng)新能源汽車(chē)時(shí)代正式到來(lái)，它前期的積累才能支撐其穩(wěn)立于風(fēng)口，機(jī)遇只會(huì)留給有準(zhǔn)備的人，比亞迪在這條路上已經(jīng)準(zhǔn)備了十幾年。去年，在所有傳統(tǒng)燃油車(chē)還在猶豫轉(zhuǎn)型的時(shí)候，比亞迪又做出了極具魄力的決定——全面停產(chǎn)燃油車(chē)，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，隨后銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，締造了奇跡，可以說(shuō)在理念的創(chuàng)新和把握上，比亞迪是一家值得成功且令人佩服的企業(yè)。

其次，在技術(shù)上，20多年來(lái)，比亞迪汽車(chē)始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，先后推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB、易四方、云輦等多項(xiàng)重磅技術(shù)，打造企業(yè)的“技術(shù)魚(yú)池”，引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)信息顯示，比亞迪目前擁有研發(fā)人員超6.9萬(wàn)人，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4萬(wàn)項(xiàng)、獲得授權(quán)專(zhuān)利超2.8萬(wàn)項(xiàng)。因此，和國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)燃油汽車(chē)品牌對(duì)比，比亞迪憑借著創(chuàng)新理念和魄力，牢牢地站在了風(fēng)口、把握風(fēng)口甚至創(chuàng)造風(fēng)向；和造車(chē)新勢(shì)力相比，比亞迪擁有整車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大的專(zhuān)利技術(shù)體系。電池、芯片、車(chē)身架構(gòu)等方面都能獨(dú)立完成，這無(wú)疑提升了整個(gè)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，支撐其穩(wěn)步向前。

再者，在銷(xiāo)售體系上，比亞迪也堅(jiān)持模式創(chuàng)新，產(chǎn)品覆蓋面廣，不僅僅體現(xiàn)在車(chē)型上，而且體現(xiàn)在價(jià)格上，從十萬(wàn)級(jí)別的比亞迪海鷗，到中高級(jí)車(chē)型比亞迪漢，再到百萬(wàn)級(jí)仰望U8，從轎車(chē)，到SUV再到MPV車(chē)型，全面覆蓋，能夠針對(duì)不同消費(fèi)水平、不同用車(chē)需求的客戶。這是面對(duì)另一個(gè)新能源汽車(chē)巨頭特斯拉根本不虛的重要原因，也是它銷(xiāo)量長(zhǎng)期霸榜的原因之一。另外，比亞迪在車(chē)型眾多的情況下，創(chuàng)造性地分為兩個(gè)銷(xiāo)售模塊，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，兩個(gè)銷(xiāo)售模塊的車(chē)型在設(shè)計(jì)和配置上又有所針對(duì)性，能夠使消費(fèi)者在繁多的車(chē)型中抓住共性，做出正確的選擇。

遙想當(dāng)年，比亞迪還是山寨的代名詞，在我國(guó)汽車(chē)起步搖搖欲墜的時(shí)候，從模仿開(kāi)始，一步一個(gè)腳印地探索鉆研，沒(méi)有過(guò)多的炒作，有的只是靜下心來(lái)的沉淀，不鳴則已，一鳴驚人，比亞迪的成功不是偶然，是可以復(fù)刻的，但是二十多年的堅(jiān)守，不是常人所能做到的，如今的它名利雙收，屹立于世界之巔，是它應(yīng)得的。