8月16日，特斯拉中國官網又官宣降價了！“一口氣”降了7萬元。而這已是3天之內，特斯拉的第二次降價。作為新能源汽車“風向標”之一，特斯拉接連降價，或將引發新一輪的“價格戰”，而這也在資本市場上得以呈現。接連8天，汽車指數基金“一瀉千里”，汽車股一片“綠綠蔥蔥”，讓基民和股民們直呼“傷不起”。

8月16日，特斯拉宣布，全新Model S/X現車價格進一步下調，用戶購車可享5.4萬元至7萬元不等的優惠福利。其中，Model S 現車75.49萬元起售、Model X 現車83.69萬元起售。

這是繼8月14日降價后的又一次下調。7萬元的幅度，也是相當之大。8月14日，針對Model 3后輪驅動版現車，特斯拉中國推出8000元限時保險補貼政策。Model Y長續航版、Model Y高性能版車型下調售價1.4萬元，調整后起售價分別為29.99萬元和34.99萬元。

目前，針對特斯拉S3XY全系車型的“贏得引薦獎勵”、“FSD限時轉移”等福利政策仍在持續。

前不久，乘聯會發布的7月交付排行榜中，Model Y、Model 3分別以43,961輛、20,324輛實現“雙車霸榜”，成為最暢銷的豪華SUV和豪華轎車。

上半年新能源乘用車銷量的冠亞軍也被特斯拉Model Y/3收入囊中。Model Y更奪得了第一季度全球乘用車銷冠，這是電動車第一次在銷量上全面超越燃油車。

因此，特斯拉的降價，必然產生“鯰魚效應”。8月以來，不止10家新能源車企開啟新一輪優惠促銷。零跑C11降價1萬元，好貓降價2.2萬元、極氪降價3萬~3.7萬元……

降價潮的預期，行業洗牌加速，新能源汽車增速放緩，都對汽車板塊構成利空。如同今年年初的A股汽車行業的普跌“如出一轍”。盡管數據顯示，作為車市淡季的7月，產銷同比增了3成，可依然沒能阻擋資本市場汽車板塊的“頹勢”。近一周汽車板塊已下跌-9.00%。主力資金流出87.2億元，期間連續5日凈流出。

汽車板塊最近為何出現波動？國泰基金經理王陽表示，汽車板塊前期積累了較多漲幅，調整或因資金博弈導致。與此同時，車市降價的消息在短期對板塊也造成一定利空影響。但他認為，從產銷數據來看，汽車消費韌性仍在，汽車消費潛力在政策刺激下，將持續釋放，“金九銀十”的車市表現值得期待。新能源汽車滲透率會持續提升，自動駕駛將有望迎來“量變時刻”，為零部件、主機廠等環節，迎來更多的投資機會。

另有觀點認為，光伏、鋰電、半導體等板塊，估值也已“觸底”。