坐車出門旅行，旅途奔波的過程讓人很疲勞，按理來說在車站候車廳放按摩椅有助于乘客緩解旅途疲勞，但為什么社會上對車站候車廳放置按摩椅的不滿聲音那么大呢？

比如說，前段時間的“泰安高鐵站近9成座椅為按摩椅”熱搜事件，評論區里面，幾乎清一色地在批評鐵路公司。

近日，揚州又發生了一起因為車站按摩椅的事件，也讓廣大網友們感到憤怒。

事件的起因

揚州東站候車室，有乘客坐在候車廳的按摩椅上面，沒有消費。

結果有兩個工作人員走過來，要求該乘客消費使用按摩椅，不想消費的話，就請站起來離開，去其他的地方找坐的。

事件在網絡上發酵后，揚州站的工作人員在接受采訪時表示，這些按摩椅是私人公司承包放置的，那兩個勸乘客離開的人，不是車站的員工，而是公司老板聘請的維護人員。

后續他們會與該公司負責人溝通一下，在不影響其他人消費按摩椅的時候，可以免費讓乘客在那入座，而不是要求其離開。

雖然揚州東站的工作人員做出了解釋，但還是有很多網友對此感到不滿。

我大致上瀏覽了一下評論區，好多網友，都覺得候車廳這種公共場所，不應該讓私人老板承包場地，讓他們在那賺錢。

個人觀點：候車廳放置按摩椅有利有弊，按摩椅有需求的人群，強加管理，會減少爭議

普通的火車與高鐵是一家，都是屬于鐵路集團的，鐵路總公司其實這些年一直在虧損，想要盈利，個人覺得幾乎是不可能的事情。

因為鐵路屬于一種公共交通，不能因為沒有地方人少，無法盈利就不建設，或者將現有不盈利的站點停止掉。

而鐵路建好之后，不管是站臺還是野外的軌道等，也是需要長期的維修、保養，加上電費、水費、工人費、甚至當初建設時銀行貸款利息等等，是一筆不小的開支。

雖然一些地方的高鐵票價會貴一些。

比如廣州南到深圳北的高鐵票，就比其他的線路要貴一些。

像是我老家莆田到廈門北全程150公里左右，運行時長40多分鐘，二等車的票價在40~50元左右。

而廣州南去深圳北的高鐵，才110公里左右，運行時長30~40分鐘，二等車的票價卻平均約74元。

但這不代表廣鐵集團就能賺錢，因為還有其他不是熱門的站點，是在虧本運營，像是佛山西站那么大的候車廳，不單是平時去的時候人都不是很多，就連春運人也很少。

大多數鄉村的公交車其實也不賺錢，到點就出發，哪怕車上只有一個人，甚至空載也只能出發了。

不管是高鐵還是城鄉的公交，都不能因為不賺錢，就停止運營，這會影響到當地普通人的出行，給生活帶來很大的不方便。

虧本的錢，除了上面會補貼，鐵路公司也會想辦法提高收入，票價不能隨便漲，日常的維護管理，等其他的開支也沒法縮減。

把候車廳一些普通座椅撤掉，空出來的場地出租給私人公司使用，收取租金增加收入，有利于減少每年的虧損。

在沒有高鐵的時代，有些大的火車站都會有個音樂茶座，不愿意長時間等待或者不想和別人一樣擠在一起的旅客們，他們可以選擇花錢買這個服務。

買張10塊錢的門票，一些車站與移動公司有合作，憑全球通的VIP身份可以免費進去。

音樂茶座的坐椅也通常是單人的沙發，進去后有人給你倒一杯茶，還提供手機充電服務，要吧提前檢票上車等服務。

現在一些地方的高鐵車站，也有類似音樂茶座的商務座專區候車服務。

車站候車廳有賣食品的商店，也有賣吃的快餐店，大點的火車站，甚至也有個人公司的展廳。這些與按摩椅一樣，都是占用了候車廳的公共場所，但為什么不滿的聲音卻不像按摩椅那么大呢？

無非就是東西的性質不一樣，人們的直覺感觀不一樣。

通常人們一看到椅子就認為那是用來坐的，而一看到店鋪，就認為那是賣東西的。

另外，人們對按摩椅的需求不像商店那么高，坐車的時候，忘了買哪樣東西，可以去候車廳商店補充，肚子餓了可以進去吃個快餐，坐個火車，在椅子上想按摩的人群，并不多。

所以本是同樣占了候車廳的公共場所，店鋪有人要買東西，人們不會覺得店鋪占了公共場所，按摩椅的特殊性需求的人少，才會引來那么大的爭議。

車站候車廳放置按摩椅，利大于弊，鐵路公司可以增收營收，也不影響乘客就座，不能因為你不喜歡坐按摩椅，就要求把候車廳按摩椅全撤掉，全換成普通的椅子！火車的候車廳應該允許差異化的服務，以滿足不同人群的需求。

我就曾在車站的候車廳的按摩椅消費過，那是好多年前的事情了，因為中途要轉車的原因，已經坐了好幾個小時的動車了，感覺人特別的累，就花了20塊錢體驗了30分鐘的按摩椅服務，感覺輕松多了，旅途的疲勞一下就減少了不少。

當然，鐵路公司對候車室的按摩椅擺放，不能占比太高，個人覺得最好在離上車點有些距離。

也應該對那些投放按摩椅公司進行要求，當按摩椅有空的時候，在不影響別人消費的時候，不能把免費坐在按摩椅上的候車旅客趕走。

對于火車站候車廳，放置按摩椅的做法，你又有什么看法呢？