單一車型的智能座艙 GAMP 測試，它又來了。這次我們選取的車型是高合 HiPhi Z ，就讓我們看看這臺“來自未來”的選手，在座艙上的表現究竟如何。

- 智能座艙 GAMP 評級體系

智能座艙評價我們依舊沿用“ GAMP 評級體系”。這套體系參考了中保研碰撞測試評級，G A M P 四個字母代表 4 個不同等級，可以簡單把它理解為優秀、良好、中等、差。 在不同的項目里面我們會有針對這四個等級的不同描述。

此外我們的評級標準已經升級到了 XCX-IC Test3.0 ，關于最新的測試標準大家可以點擊：新出行 GAMP 3.0 上線｜我們是如何評測一款座艙系統的？。

一、交互

智能座艙評價體系的第一個重點就是在于車機的交互層面，而交互則細分為 基礎視覺交互、一致性原則、流暢性原則，在這三項里面又分為更加細化的小項目。

1、 基礎視覺交互

- 交互距離

首先是交互距離，我們依舊是通過駕駛員的主觀視覺感受，設置了三個區域，大家在下圖中也能明確的看到， 中央的小圈是我們視覺上的核心交互區域 ，這個區域主要集成了我們車輛最為核心的信息。

往外的 第二圈則是高效視覺區域 ，這個區域在包含核心區的同時，還可以查看中控屏幕的部分信息。

最外圈的則是視覺的基礎區域 ，在這個區域中我們可以操作更多的娛樂應用，例如音樂、視頻等等。在這個區域中，大部分視角都是需要駕駛員偏轉頭部去實現的，在行駛中不太常用。

而高合 HiPhi Z 的表現則是交互距離適當，單手可完成四個角度的覆蓋，沒有盲區。高效交互區覆蓋dock 欄、音樂媒體卡片以及儀表顯示信息。

- 交互角度

在這項測試中，高合 HiPhi Z 可謂是得心應手。原因在于其配備的 HiPhi Bot 機械臂。這個機械臂擁有 4 自由度 （左右旋轉、俯仰旋轉、前后移動、橫豎旋轉）的能力，可支撐中控屏實現 20mm/s 的高速運動、 2 秒完成橫豎切換。

但當屏幕向左左側偏移時 dock 欄有部分視野會受到方向盤的遮擋，操作視野會有部分受限，但并不影響整體使用。

- 交互觸控面積顯示狀態

交互觸控面積適中，首頁卡片以及底部mini bar 都有較大的觸控范圍，但擊中難度較高，需要一定學習成本。無線充電、音樂、續航信息等都有狀態顯示，但藍牙、行車記錄儀、鎖車等需要調用到一級顯示狀態。

2、一致性原則

- 字體一致性

高合 HiPhi Z 在字體一致性的表現較好，有主次分明、有核心突出視覺樣式，但大小以及字號的變化梯度不是完全統一的，視覺上的交互效率會受到一些影響。

- 顏色一致性

在車機的重點突出色塊上，高合 HiPhi Z 采用了橙色作為重點突出色，視覺上比較統一且整個的一致性較高。

- 反饋機制一致性

反饋機制主要講的用戶在對車機進行功能操作時，車輛座艙能否給到用戶實質性的反饋，例如車機的動畫。

高合 HiPhi Z 的反饋一致性較高，主頁半屏交互包括地圖、快捷操作車內空調、音樂、座椅舒適型、菜單有動效轉換效果。

- 風格一致性

風格一致性主要表現在車輛的原生功能上，例如車輛設置菜單，而高合 HiPhi Z 在這方面的表現還有待加強。

例如在車輛設置菜單中，我們可以看到車輛功能存在有“開關、方塊、進度條、圖片”四種顯示方式。會影響一些視覺上的交互以及實際的操作效率。

3、流暢性原則

- 觸控流暢度

觸控流暢度就不必多說了，我們通過高幀率的拍攝為大家呈現出最貼近肉眼觀感的視頻，加上慢放更能看出是否會出現掉幀以及卡頓現象。

播放視頻

- 感知流暢度

在感知流暢度上高合 HiPhi Z 做的還是比較不錯的，結合我們上面所說的字體一致性、統一的橙色提示色以及車機的過渡動畫，都為一個良好的感知流暢度打下了基礎。

二、交互邏輯

在交互邏輯上，我們會分為 桌面邏輯、功能排版邏輯、可編輯范圍、交互預期 四大板塊。

1、桌面邏輯

在桌面邏輯上，我們主要考查的是車輛在主頁狀態下，最多能支持顯示多少種車輛信息。

例如高合 HiPhi Z 在主頁支持：地圖、音樂、環境模型、車控、空調音量、儀表顯示、電量、溫度、能耗、胎壓、里程信息等，表現十分優異。

2、功能排版邏輯

在這一項目中，我們考量的是車輛的各個功能都被放置在幾級菜單中，是否合理等。

比如在桌面一步直達的條件下：地圖、鎖屏、溫度、風量、音量、車控、媒體（播放進度、切歌、列表、收藏、模式）、舒適調節、輔助卡片（里程等）等。

而需要手指點擊點擊兩次的高頻應用則有：鎖車、藍牙、行車記錄儀、燈光、后視鏡、泊車、錄像、閱讀燈、尾門、360、燈光交互、尾翼、熱點、代課模式、洗車模式、賽道模式、香氛等。

而剩余的其它應用則被埋藏在更深一級的菜單中。

3、可編輯范圍

高合 HiPhi Z 在這個項目的表現中規中矩，僅支持快捷車控操作界面的自定義編輯。

4、交互預期

- 首因信息（記憶值）

車機對于用戶的記憶值體現在，用戶去控制一項車輛功能時，能否憑借記憶去一步直達想要的功能。

而高合 HiPhi Z 在這方面的問題在于，快捷操作分區不太明顯、設置菜單較為復雜，記憶值較低。

- 近因效應（決策值）

近因效應則是體現在高合 HiPhi Z 的字體大小區分較弱、交互擊中形式沒有統一、需要一定決策延遲度。也就是說，用戶再去點擊一項功能時，十分流暢且一次成功的可能性偏弱。

- 視覺核心

視覺核心則是與我們在前面講到的車輛的風格一致性較為相似，HiPhi Z 的空調風量、溫度、吹風形式突出視覺核心。但車輛設置共有橙色開關、白色方塊、進度條、灰色方塊黑色字體四種狀態顯示形式，較為復雜。

- 功能跳轉邏輯

這個項目主要在于用戶在車機中不同應用之間來回切換的問題，HiPhi Z 在功能邏輯跳轉上表現優異，但在應用跳轉時地圖、音樂、快捷覆蓋、菜單會出現在在應用之上，產生重疊效應，會影響部分交互。

三、語音交互

在語音交互上，我們依舊沿用此前的標準，分為 交互效率、使用范圍、易用性 三個層面。

1、交互效率

在交互效率性上，我們主要測試語音助手的 語音響應時間、指令執行響應時間、連續指令響應時間。

2、使用范圍

在使用范圍上，我們主要測試語音助手對于 并行指令、可見即可說范圍、多音區上下文理解、多音區同時對話、多音區抗干擾、地庫響應（-3層） 的能力。

3、易用性

易用性環節比較簡單，主要是測試語音助手對于模糊指令的識別能力。高合 HiPhi Z 識別模糊指令范圍較大，同時無法識別的指令有反饋以及引導。

四、應用

應用環節，我們依舊是對車輛 導航、音樂、視頻、拓展性 進行評價。

1、地庫導航

地庫導航的場景，在日常中相信大部分用戶都會遇到駛出地庫后導航定位以及路線不準確的現象，容易走錯路。 所以這次我們將車輛停在地下 -3 層中，同步導航到同一個目的地。

而高合 HiPhi Z 的初始位置是不正確的，但其可以支持在地庫內進行朝向更新， 出地庫后的糾偏會有些許延遲。

2、音樂應用

音樂應用上，高合 HiPhi Z 支持最為主流的網易云音樂以及 QQ 音樂，都支持最高無損音質的音頻。此外，QQ 音樂是根據 HiPhi Z 的系統去進行了專門的定制的，屬于精品第三方應用。

3、視頻應用

來到視頻應用，首先是應用數量，其支持 愛奇藝、騰訊視頻、Bilibili、荔枝播客、火山車娛 ，基本上市面上的主流應用都有覆蓋。

軟件清晰度方面，愛奇藝與騰訊視頻支持部分片源的 4K 分辨率，而其它應用最高只有 1080p。

在屏幕觀感以及色彩表現方面，我們也加入了與此前測試的其它車型的對比，大家可以直觀的看到了這些車型的差異。

播放視頻

4、應用拓展

拓展方面表現較為平庸，首先車輛是支持各種使用場景的，并且自定義的程度很高，這一點可以給個好評。

應用市場也是具備的，但由于其中的應用車輛已經提前內置，所以目前版本下的應用市場暫時沒有其它應用。

編輯總結：

總的來說，高合 HiPhi Z 在智能座艙方面的表現更像是一位實力均衡的多面手，在我們日常的使用當中不會察覺到其有何較為明顯的短板，并且 HiPhi Bot 也為屏幕交互角度提供了一個全新的解決方案。

作為一臺主打科技豪華風的車型，我期待其能加入更多的科技范元素在車機當中，例如對于當下各種移動電子設備的互聯互通等等。讓我們一同期待，其還能不斷升級進化！