TC君最喜歡的MPV座椅布局，就是第二排向后放置與第三排面對面，形成會客模式或者聊天模式，這種場景一直出現(xiàn)在TC君的奔馳V260和大眾邁特威（參數(shù)丨圖片）上，有時和朋友小坐、和伙伴商議、和同事開會，都會在車上進(jìn)行。將車停靠在路邊車位上，側(cè)滑門上車，人手一杯咖啡在后艙面對面交談，效率與狀態(tài)都是在線的。

對于側(cè)滑門的MPV來講，第二排向后有著更好的上下車便捷性，此時第二排座椅靠背和第一排座椅靠背相貼，第二三排乘客共用一個更寬敞上下車通道，效率大大提高，而且乘坐時腿部空間也沒有了前方遮擋，更加自在，主打二郎腿。

這里還有一個小插曲，當(dāng)初TC君購置V260后馬上將第二排座椅方向調(diào)整180度，結(jié)果新車驗車必須恢復(fù)向前模式，也就是原始狀態(tài)，于是TC君在驗車場獨自將第二排的兩個座椅卸下并重新調(diào)整方向安裝好，累得精疲力竭。

大眾邁特威比奔馳V260人性化很多，第二排座椅可以在不拆卸的情況下原地旋轉(zhuǎn)180度，并配合第二三排中間的可折疊圓桌，商務(wù)氛圍十足。這里需要指出的是，奔馳V260和大眾邁特威將第二排座椅朝后旋轉(zhuǎn)，是不影響上路行駛的。

此后隨著日常使用頻率和使用場景的變化，只將副駕駛后側(cè)的座椅，也就是第二排右側(cè)座椅向后放置，左側(cè)座椅保持向前不變，這樣兼顧了乘坐舒適性和使用的便捷性。這樣的座椅布局，在此次靜態(tài)體驗的主角上也同樣出現(xiàn)了，這種感覺格外親切。

TC君為什么要介紹日常這種第二排朝后的使用場景呢？ 因為上汽大通MAXUS推出了大家系列的全新純電MPV大家7，新車已經(jīng)在成都車展公布售價，除七座布局外，還有“2＋1＋3”獨特的六座布局。 這個六座布局靈活度相當(dāng)高，它不同于2＋2＋2，大家7通過1.9米的超長電動滑軌，將第一排副駕駛座椅和第二排右側(cè)座椅實現(xiàn)了共享，展現(xiàn)出了一臺五米MPV在空間上的多種可能。

說是五米車長，大家7的實際車身尺寸是4907×1885×1768mm，軸距2975mm。現(xiàn)在市面上不少MPV是越造越長，明明是轎車化底盤的產(chǎn)品，非要和奔馳V級這樣的傳統(tǒng)Van比拼車長，動不動就5.3-5.4m，然而它們的車內(nèi)縱向空間和凈高讓人失望。TC君寧可市場多一些4.9-5.0m車長、好開好停、空間利用率高、功能性強的家用MPV。

比如，高和寬均2米左右的大眾邁特威為什么車長沒超過5米。這種短前懸短后懸的設(shè)計有著更大的靈活性，它是一臺移動的“Box”，Van的身份讓它有著絕對寬敞的空間，沒有一點點壓迫感和緊張感。大家7就有著這樣的感覺，它在4.907m的車長中，展現(xiàn)了其它品牌車型做不到的精心和合理。

TC君這次體驗了六座版和七座版車型，盡管七座版是主銷產(chǎn)品，但是六座版的座椅布局完全貼合TC君的日常使用習(xí)慣，因此著重介紹六座版。

外觀TC君就不過多描述，能夠看到幾何切割形成了車身上的清晰形面，車頭車尾都配備了貫穿式的LED燈組，隱藏式門把手讓車身側(cè)面簡潔明快，整體感很強，C柱到D柱下沉的腰線設(shè)計為三排側(cè)窗提供了更大的面積。

大家7在高配車型上配備了CMS電子外后視鏡，不僅將科技感拉滿，還彌補了MPV因為車身寬大產(chǎn)生的視線盲區(qū)。

TC君下面將介紹“2＋1＋3”布局的幾大優(yōu)勢。

打開右側(cè)側(cè)滑門，座椅初始狀態(tài)時為“2＋1＋3”布局，第二排只有一個座位，第二三排上下車不需要繞開第二排右側(cè)座椅，從座位到車外的動線變成了直線，提升上下車速度。

后排乘客上下車便利性獲得了提升，運力也大大增加。大件行李不用打開后備箱放置，直接放到第二排平整的地板上即可，去超市購物、取大件快遞等同樣打開側(cè)滑門就能安心放置。盡管有那么一點“人貨混裝”的感覺，但如果需要翻找行李箱中的物品，觸手可及啊。

在“2＋1＋3”狀態(tài)下，原本不吃香的第三排反而成了香餑餑，腿部空間比寬體客機安全出口腿部空間還要寬裕。如果后排只有兩個人，那么一個人坐第二排左側(cè)座位，另一個人就坐在第三排，翹著二郎腿，兩只胳膊搭在第三排座椅靠背上，這不就是卡座么？

如果座椅從副駕駛電動向后滑動，搖身一變就成為了第二排豪華座椅，扶手、腿托、座位通風(fēng)一應(yīng)俱全，還有一鍵睡眠模式，這些配置在這個級別的MPV上真不多見。

當(dāng)然，這讓全車就變成了“1＋2＋3”布局，第二三排座椅都是乘員。如果全家出游，除了后備箱之外，行李放哪里呢？沒錯，放在副駕駛座椅原本的第一排地板上，是不是有點倫敦出租車的感覺了？

大家7六座版全車有兩組ISOFIX兒童安全座椅接口，可以安裝兩個兒童座椅。現(xiàn)實中應(yīng)該會有這樣的一種場景，當(dāng)一個二孩家庭，將第三排左側(cè)和第二排左側(cè)兩個孩子都安撫睡覺之后，坐在第二排右側(cè)的孩子媽媽（大概率）會將座椅滑動到第一排副駕駛位置，變回“2＋1＋3”布局，和孩子爸爸（司機）一起聊聊天，重溫“屬于我兩個的煙火，美得我沒話說”。

以上的這些場景，都可以在車輛靜止和行駛中實現(xiàn)，但是下面的場景，只能在車輛靜止時進(jìn)行。按下副駕駛座椅上的“一鍵旋轉(zhuǎn)”按鍵，它會自動滑到第二排的位置，并自動旋轉(zhuǎn)到朝后的方向，也就是和第三排面對面的狀態(tài)，并向后（車頭方向）后退到B柱的位置。

為了獲得更大的車內(nèi)空間，可以使用座椅側(cè)面的電動調(diào)節(jié)按鍵將座椅一直后移到副駕駛手套箱的位置，此時就是“2＋1＋3”布局的另一種模式，甚至可以稱之為“1＋1＋1＋3”布局，前面三個單獨的座椅布局錯落有致，每個人都有自己的獨立空間。

中央扶手箱不僅僅適用于駕駛座，還適用于旋轉(zhuǎn)之后的副駕駛，右手右臂都可以自在擺靠在扶手箱上，水杯架也能夠繼續(xù)為自己服務(wù)。

這樣的場景，就是TC君在前文提到自己V260的狀態(tài)：會客模式或者聊天模式。在大家7上，場景應(yīng)該是這樣：TC君在駕駛座按下副駕駛座位左側(cè)的“一鍵旋轉(zhuǎn)”按鍵，在座椅自動后移并旋轉(zhuǎn)的過程中，TC君從駕駛座下來并打開右側(cè)側(cè)滑門，此時座椅已經(jīng)調(diào)整到位，TC君坐在朝后的座椅上并調(diào)整到合適的位置，并招呼其他小伙伴上車“開會”。

“大床模式”的座椅完全伸展開，腿托近乎向上完全水平，靠背完全向后。如果將座椅腿托與第三排座椅坐墊相連，就變成了一張足夠長的床，腿部腳部能得到充分的放松，這是目前其它同級別MPV中完全做不到的。

在第二排前方，還有一個車載壓縮機冰箱，可實現(xiàn)一鍵加熱和制冷兩種模式。溫度調(diào)節(jié)范圍制冷0-10°C，制熱30-50°C，急速降溫能力使其27分鐘就可從30°C降到0°C。

冰箱可設(shè)置24小時持續(xù)工作，鎖車和下車后也能持續(xù)提供保障，行駛過程耗電0.055度/小時，靜態(tài)過程耗電0.27度/小時，容量可放置8罐330ml罐裝可樂。

大家7的后備箱至少可以擺放超過三個20寸登機箱，而且底部還有一定的下沉空間。

說完了后艙，TC君簡單介紹一下大家7的前艙。12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副駕駛?cè)?lián)屏帶來了十足的科技體驗，電子后視鏡的應(yīng)用，讓前艙左右各配備了一個6.92英寸液晶屏。此外大家7的高配或者頂配車型還會搭載AR-HUD抬頭顯示，等于大家7擁有了前艙六屏設(shè)計。

大家7搭載了UTOPILOT L2++級高階駕駛輔助系統(tǒng)，配備了4顆數(shù)字高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)，支持ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、SLIF限速提醒、IHC智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)等功能，支持通過OTA持續(xù)迭代與升級。

大家7采用新一代E2架構(gòu)高效電驅(qū)系統(tǒng)，搭載上汽90kWh魔方電池，CLTC百公里能耗最低15.7kWh，續(xù)航605km。直流快充30%-80%只需30分鐘（最高支持350A快充），可實現(xiàn)補能至少400km；充電5分鐘，補能至少80km。

大家7在成都車展上全球首秀亮相，并公布了售價：森林版25.98萬元起，高山版29.98萬元起。森林版的價格要比本田奧德賽低將近3萬元，而高山版更提供了奧德賽不具備的空間布局、配置等等，所以大家7這是有備而來，至于駕乘舒適度，等TC君體驗完再和大家分享。

文 / 西南
值班編輯 西南