近日，中國青年報發表了一篇名為《花錢還挨罵？這屆00后要整頓“駕校”》的文章，描述了多位暑假學車的大學生對于駕校教練動輒出口成臟、態度惡劣的不滿。

這勾起了很多人埋藏在記憶中的怒火，畢竟世界上如果說有哪些事能引發幾乎全中國人的共鳴，那學車時被教練罵甚至被明里暗里得索要財物肯定是其中之一了。

這導致但凡考過駕照的人，都會對教練印象深刻，因為沒有哪個服務性質的行業會這般肆無忌憚，對客戶如此粗暴無禮，毫無尊重。

最近在知乎看到這樣一個問題，“駕校教練是怎樣的一類人？”下面有800多條回答，我翻了十多分鐘，幾乎全是負面評價。

比如用戶“unlovable moment”說：

“從貨車、出租車司機，酒鬼，賭徒，地痞無賴轉換為具有執教身份的人；

沒上過大學，經常嘲諷所有本碩博智商的人；

從事基層教育非高薪工作，可以每天抽幾盒中華的人；

以調戲女學員為樂的人；

以長輩的身份和對別人安全負責的說辭，對比自己女兒還小的女孩子上下其手自鳴得意的人；

常年滿嘴臟話人身攻擊很少挨打的人；

常年吃拿卡要被相關部門默許的人；

收了錢以大爺身份工作的服務者；

自詡安全第一以人為本，實際把自身利益看得比別人命還重要的演說家；

中國行業亂相譜寫者，職業素養超標準執行的典范，最粗俗的師者，最自由的流氓，在工作崗位光明正大的上演不堪，毫無羞愧感的代表。中國各行業無恥之徒的縮影，不受道德約束，人類生物本能表現者的精英；

以上若干條為所見所聞，不可能包括所有駕校教練，但是如果你們遇到的駕校教練一條不占，那么只能恭喜你。”

用戶“向日葵小班生yuli”說：

“這么說吧，他們是目前的我，接觸到的社會上，最令我惡心的東西。”

用戶“創業未半中道擺爛”說：

“拿到本的那一刻，我慶幸終于這輩子不用和這種人打交道了！！！！”

以上的評價確實相當尖銳，雖然我相信在92萬的教練當中是有不少例外的，但這個職業之所以成為我國口碑最差的職業之一，受到如此多的社會批評，不是沒有道理的。

駕校在中國出現的時間并不長，直到上世紀90年代，隨著政策上對私人購置車輛限制的放開才逐漸興起，滿打滿算不過40年左右。

之后因為經濟的發展，個人車輛保有量的急速飛升，駕校迎來了一波野蠻生長的機會，但由于短期內的爆發式增長使得該行業缺乏統一的管理以及行業標準、監管機制也存在嚴重的滯后與不完善。

教練的準入門檻低、培訓與審核一塌糊涂，導致教練水平與素質良莠不齊，說他們是教育者吧，既缺乏最基本的教育理念也不具備科學的教學方法，說他們是服務者吧，卻一個個趾高氣昂，素質堪憂。

最關鍵的是，對此你還毫無辦法，因為在駕校這樣的獨立場景下，教練就像那些掌控著研究生畢業的導師一樣，掌控著你的駕考命運，雙方處于嚴重的不對等地位，此時的學員與其說是花錢學習駕駛技術，倒不如說是充當一個學徒的角色。

這像極了傳統社會中的某些師承關系，扭曲而又變態，在這樣的關系中，師傅的權力位置無限放大了人性中粗鄙與貪婪，而學徒則只能默默忍受言語上的辱罵與心理上的打擊。

如此一來，再加上駕校的監守自盜，便形成了一種行業常態，比如前些年的買賣駕照、明目張膽的向學員索要財物甚至提出非分要求。雖然這些行為隨著監管力度的加強有所收斂，但已然成了根深蒂固的潛規則，不“上貢”就意味著可能被會被區別對待，地方越小，這樣的現象越嚴重。

于是，“花錢找罵”“花錢找罪受”成了駕培行業的標簽，而素質低下也成了人們對于駕校教練的集體印象。

中國青年報文章標題中的“整頓”二字其實已經很好地說明了這種亂象泛濫的嚴重程度。不過令人遺憾的是，文章內容卻跟“整頓”二字毫無關系，而是話鋒一轉，說起了維權。

如果作者不是標題黨的話，那我實在不知道“不滿”“維權”是如何與“整頓”二字形成因果關系的，也沒聽過光靠自下而上就能完成整頓的。

誠然，00后的個體與權利意識是增強了，很多人不會把辱罵當成“正常”，認為那是教育的一部分，也不會饒有興趣去總結“教練罵人十大經典語錄”，但指望他們整頓駕校，就像是期待一個朝不保夕之人拯救世界一樣，充滿了黑色幽默。況且治理行業亂象是某些職能部門的責任，根本不應該落在普通人身上。

駕培行業的亂象算是一個相當極端的案例，其暴露的社會現象投射在各個領域似乎都有跡可循，如果有朝一日真能使其回歸到有序狀態，說不定能成為一個不錯的模版。