比亞迪是網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過，年年銷量遙遙領(lǐng)先。任何人都可以不喜歡比亞迪，但是比亞迪在新能源領(lǐng)域研發(fā)的一系列黑科技是真的沒得黑，為中國人掙足了面子和里子。今天看了比亞迪工程師團(tuán)隊(duì)首度揭秘仰望U8實(shí)現(xiàn)浮水脫困的研發(fā)歷程，我萬萬想不到這項(xiàng)技術(shù)居然是王傳福本人在10年前就提出來的，光在動(dòng)力系統(tǒng)上，仰望U8與浮水相關(guān)的技術(shù)專利和創(chuàng)新就多達(dá)133項(xiàng)，不得不佩服船夫哥的高瞻遠(yuǎn)矚。

其實(shí)這個(gè)技術(shù)和安全氣囊一樣，是一種應(yīng)急脫困能力，主要是為了應(yīng)對(duì)南方暴雨洪澇災(zāi)害多發(fā)和野外涉深水遇險(xiǎn)等場(chǎng)景。普通乘用車有3300多個(gè)漏水點(diǎn)，大約3-5分鐘就可沉底，而且下沉?xí)r無法控制方向，而仰望U8可在30分鐘保證車內(nèi)沒有顯見的流動(dòng)積水，而且像船一樣飄起來之后4個(gè)輪胎就相當(dāng)于4個(gè)螺旋槳，單獨(dú)通過扭矩控制就可以控制車輛姿態(tài)及轉(zhuǎn)向、正常行駛在深水區(qū)。

既然說了是應(yīng)急脫困，那它一定是被動(dòng)觸發(fā)，車子涉水的時(shí)候車機(jī)上開啟涉水模式就行了，車上裝了38個(gè)高精度傳感器，隨時(shí)對(duì)涉水深度、車身姿態(tài)、車輪滑移狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若符合浮水條件即自動(dòng)觸發(fā)應(yīng)急浮水。觸發(fā)應(yīng)急浮水的時(shí)候，車機(jī)上會(huì)顯示水深及車輛姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉防止進(jìn)氣口進(jìn)水，懸架將升至最高狀態(tài)，所有車窗自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)天窗也會(huì)自動(dòng)打開，為車主提供額外的逃生通道，以防萬一嘛。

應(yīng)急浮水狀態(tài)下輕踩電門前進(jìn)就行了，時(shí)速3km/h。浮水轉(zhuǎn)向就不用多說了吧，四輪邊電機(jī)獨(dú)立控制每個(gè)車輪，輪邊電機(jī)根據(jù)獲取到的車速和油門深度，就可以把相應(yīng)的扭曲再分配給每個(gè)車輪，然后就能像4個(gè)螺旋槳一樣實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向了。

使用完應(yīng)急浮水功能之后，為了以后的行車安全，記得去4S店檢查一下，相關(guān)維修人員會(huì)做全車檢查，主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓系統(tǒng)、低壓線速等核心進(jìn)行深入檢查。

據(jù)說仰望U8截至目前，累計(jì)投入超過100臺(tái)測(cè)試車輛，下水試驗(yàn)次數(shù)超過2500次，這下安全可靠性有保障了。尤其是對(duì)于目前深受暴雨洪水侵襲的廣東車主來說，這個(gè)技術(shù)就非常實(shí)用了，目前4輪邊電機(jī)技術(shù)成本高，如果哪天能降本普及到30萬左右的城市SUV上就好了。