9月21日，NIO IN 2023蔚來創新科技日在上海舉行，在一貫的用戶為主的氛圍中，除了備受期待的蔚來首款手機NIO Phone，李斌及他的伙伴還帶來了關乎未來的蔚來12項技術全棧布局，3個小時的發布會，信息滿滿，我們圍繞重點逐一展開。

汽車新勢力為何要造手機？

“不是因為手機公司都在造車，也不是因為蔚來要靠手機盈利。因為蔚來的用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機，要做讓蔚來汽車產品更好用的手機。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌在發布會上回答了人們的疑問。

其實，發布NIO Phone是整場發布會的收尾，但最引人關注，也最好理解。蔚來首款手機NIO Phone共有三個版本，性能版售價6,499元、旗艦版售價6,899元、EPedition售價7,499元。NIO Phone即刻起售，僅在蔚來App商城有售，最高支持10000積分（1000元）支付，9月28日開始發貨。

看價格并不便宜，但就像李斌說的“蔚來選擇做高端，手機也一樣”，標配即旗艦。

NIO Phone在硬件上很強大，采用高通第二代驍龍8領先版芯片，最高可選16GB+1T的內存與存儲組合；配備2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可變刷新率；主攝、超廣角和潛望式長焦均為5000萬像素；搭載5200mAh電池，支持66W有線、50W無線閃充，并專項匹配蔚來無線車充；提供超大面積的超聲波指紋，3D指紋識別，按壓一次即可錄入；還有10W無線反向充電、IP68級別防水等配置。

對手機有所了解的人應該都清楚，在當下這是非蘋果體系下手機的旗艦配置了，但在硬件標準化、統一化的前提下，做到這些并不難。因此，為了展現一個汽車企業做手機的誠意和首款手機的與眾不同，NIO Phone在設計和讓手機和智能電動汽車融合方面有著重體現。

這是一部蔚來風格的手機，擁有獨一無二的天際線設計，4款與車同源的色彩靈感，還有光啞一體玻璃五曲面造型。旗艦版采用與內飾同源的顏色材質組合：納米微晶陶瓷+環保素皮，獨創陶瓷logo鑲嵌工藝，讓NIO Phone手感出眾，極具辨識度。

此外，整個系列的巔峰在EPedition上呈現，納米微晶陶瓷、激光刻蝕紋理、EP經典紅線分割，性能拉滿、顏值拉滿、個性拉滿。

一部蔚來風格的手機還體現為純凈，skyUl基于蔚來設計原則，兼具易用性與美學，0系統廣告、0商業預裝。對此，每一個基于安卓系統手機的用戶都應該深有體會，簡單純凈、持久流暢，手機廠商沒有實現的體驗，由蔚來實現了。蔚來表示NIO Phone資源調度，跟手性提升10%、流暢性提升12%，后臺感知，性能提升20%。

NIO Phone是一部為蔚來車主而生的手機，基于NIO Link蔚來全景互聯技術，帶來以車為中心的移動互聯全新體驗。比如，配備UWB超寬帶技術，可完全取代車鑰匙；機身左側蔚來首創的NIO Link車控鍵，30項車手互聯功能一鍵直達。

蔚來的智能電動汽車12項全棧布局

對于蔚來目前的成就，李斌依舊很謙遜，但也處處表達出凡爾賽，他坦言作為目前行業內典型的用戶型企業，很容易被忽視在技術上的投入和成就，而蔚來在核心研發上的投入始終是行業領先的，雖然一直在虧錢，但蔚來每個季度都有30多個億投向研發。

這也是此次NIO IN 2023蔚來創新科技日舉辦的初衷，讓人們更了解蔚來的智能電動汽車12項全棧布局。

從用戶利益出發、全生命周期的用戶體驗全局體系效率、持續引領創新的蔚來的價值體系是“蔚來技術全棧”的基礎。包括：芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營等 12 個關鍵技術領域，將滿足蔚來在智能、電動、汽車，產品、服務、社區，多品牌、多平臺、多區域三個維度九大要素研發的需求。其中，有多項新技術、新產品值得關注。

蔚來第一顆自研芯片——楊戩

芯片是近些年很熱的話題，不僅在手機領馭，自研芯片也成為車企的一個方向，蔚來也選擇這么做。首款自研芯片由蔚來智能硬件團隊開發，將于10月量產，并取名“楊戩”，因為這是一顆激光雷達主控芯片，而蔚來車型激光雷達布置在車頂，酷似二郎神。

楊戩采用8核64位處理器，提供了強大的計算支撐，加配8通道9bit的ADC，采樣率高達1GHZ，可高效捕獲激光雷達傳感器的原始數據，還將為激光雷達降低 50%的功耗。

通過對點云處理延遲的優化，“楊戳”芯片實現了更快的功能響應，每秒點云處理能力達到8m point，并可同時接收原始數據和點云數據，為整個系統提供更好的數據閉環迭代。

基于芯片的強大處理能力，AD 定義了更加豐富的點云特征，進一步提高感知系統的精度和可靠性；橫向 120 度、縱向9.6度的有效RO覆蓋以及8回波處理能力，也使得AD可以支持更復雜甚至惡劣的行車場景。

整車全域操作系統——天樞SkyOS

“軟件定義汽車”是當今汽車行業逐漸達成的共識，考慮全生命周期的用戶體驗和持續創新，一套領先的智能電動汽車整車全域操作系統非常重要，是跟硬件同樣重要的基礎。天樞SkyOS是蔚來的方案，它構建起1+4+N技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域。

“1”指“SkyOS - H”，即管理程序，支持座艙、自動駕駛域多操作系統需求，并提供安全基座；“4”包括“天樞SkyOS - M”、“天樞SkyOS - L”、“天樞SkyOS - R”以及“天樞SkyOS - C”；“N”則是指“SkyOS - 核心中間件自研”。

天樞SkyOS解決了軟件、硬件、服務一體化問題，同時還能解決不同域的安全性、實時性、應用的復雜性等問題，其全功能量產將在NT3平臺車型上實現。

除了以上分別在硬件、軟件上的重點體現，蔚來的智能電動汽車12項全棧布局，還包括NIO Link蔚來全景互聯，以車為中心的全景互聯技術，通過軟硬件一體、端云協同、全鏈路安全且開放的移動互聯技術體系，實現了包括NIO Phone在內的各設備融合。

此外，蔚來還公布了已經量產的跨域融合超算集群CCC，可實現ADAM蔚來超算平臺與8155芯片間的算力調用，實現智駕、座艙和整車控制算力分享，并且還支持感知數據跨域、低延時共享，進一步提升用戶的智能座艙體驗。

另外，蔚來智能座艙“應用商店”上線，40余款App將于9月22日起陸續上車，其中有7款應用為行業首發，包括小紅書、騰訊智慧停車、喜馬拉雅全景聲有聲書、虎嗅、機核網等，進一步豐富座艙娛樂體驗。

全域增強領航輔助NOP+服務

智能駕駛是汽車科技的重要分支，在NIO IN 2023 蔚來創新科技日更是被單獨拿出來展示，這也是蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿首次在公眾場合發布。

9 月底，蔚來將通過蔚來App開啟蔚來用戶領航路線心愿單的填寫。并將從 10 月份開始，根據運營計劃和道路情況，逐步為用戶開通心愿路線，提供全域增強領航輔助駕駛服務。用戶心愿路線開通后，即可在該條道路上使用城區 NOP+ 增強領航輔助駕駛服務，還將可以共享任何城鎮其他用戶已開通的心愿路線。

任少卿詳細介紹了蔚來智能駕駛的研發過程和成就，基于通用泛化能力，以及對于每個用戶每條用戶道路的重視，以用戶領航心愿單的熱力為參考，按路線開通、路線共享、匯線成網的方式，開啟城區增強領航輔助NOP+的交付。

預計在2023年第四季度，蔚來將累計開通城區領航路線里程6萬公里；2024年第一季度，將累計開通城區領航路線里程20萬公里；2024年第二季度，將累計開通城區領航路線里程40萬公里。

蔚來作為國內造車新勢力的代表，經歷了種種風波、起伏，至今仍處于前列，表現也越來越好，李斌的定力是值得佩服的，在正確的方向上持續努力，做長線投資，以用戶為核心，為提升用戶體驗不斷創新。此次NIO IN蔚來創新科技日，展現了蔚來的底層思考，值得肯定。