比亞迪仰望U8上市之日為何被黑上熱搜？任何事情回歸本質無非是利益二字。

2021年之前的中國汽車市場，是合資品牌吃肉、自主品牌喝湯的時代，而在2021年比亞迪dmi出現之后，這個市場逐漸變成了比亞迪吃肉、合資喝湯，燃油車產業鏈上的從業人員薪資福利大不如前，網上那些賣機油、燃油寶的主播怨聲載道，尤其是比亞迪進軍二手車市場、提供終身質保等六大服務承諾，直擊行業痛點。

再輔以dmi的降維打擊，合資車原有的價格體系崩盤，原來12.99萬起的熱銷車型本田思域，被比亞迪逼到降價4萬大出血，現在思域8.99萬就能買到，其他卡羅拉降幅達3.08萬，大眾邁騰降幅達3.9萬....合資二手車保值率的崩盤，徹底斷了二手車商的財路。

斷人財路猶如弒人父母，此仇不共戴天，所以比亞迪常常因為雞毛蒜皮的小事被眾多營銷號推上熱搜，銷量確實遙遙領先，黑不了數據怎么辦？找話題帶節奏尬黑唄。最近幾天仰望U8再次登上了全網熱搜，只因為U8在越野圣地老掌溝翻車了。

事情經過我大概講一下，U8以很慢的速度在爬坡，爬到一半的時候，車子突然開始以很快的速度倒車，然后接著就倒入圖上這個坑里了。仔細看這個坑的寬度和深度，啥車來了也得掉進去，何況是有坡度的倒車動作。這是一臺試驗車，測試的都是極端工況，容錯率非常低，任何一臺工程樣車在上市交付之前，都需要經歷各種嚴苛復雜的的測試，期間出現問題再正常不過。

稍微有點汽車常識的都知道，硬派越野車由于重心高，在高速變道或過彎時側傾角度過大，離心力太大，更容易導致翻車。我剪了一個4分鐘的越野車翻車集錦，奔馳大G、路虎等主流越野車品牌在平地無壕溝的工況下，翻車事件一抓一大把，尤其是第一個視頻，路虎正向開在更淺更窄的壕溝上，照樣陷進去。

完整翻車集錦發到公眾號：工業科技控

帶節奏尬黑有兩種黑法，一種是高級黑，一種是低級黑，U8從發布至今一直都在被低級黑，網上很多帶節奏抹黑的文章漏洞百出，經不起任何邏輯和事實的推敲，完全就是輸出主觀情緒和預設立場的無腦黑，他們利用信息不對稱來欺騙愚弄那些對硬派越野車沒有常識的人群。還有水軍帶節奏說“王傳福說過仰望U8永不翻車，所以這次被打臉”.....

其實人家當時說的是高速一只輪子爆胎之后不翻車不失控，現場畫面演示的也是高速爆胎的畫面，通過四電機獨立控制，對其他三個車輪進行驅動或制動力的動態扭矩分配，去修正因爆胎而失衡的橫向、縱向力，讓車輛在爆胎后仍能保持三個車輪平穩行駛至安全區域停車，結果被水軍們斷章取義，說成是任何工況永不翻車。

這兩天很多車評人已經拿到實車測試過了，之前網上流傳的那些謠言也不攻自破。例如在摩擦力更大的水泥地原地掉頭、應急浮水脫困、云輦-P智能液壓車身控制系統，在過減速帶、簡諧波的時候，車內震感非常小，確實解決了硬派越野車型的舒適性痛點。而且單輪懸空，車輪可自動下降貼地脫困。

簡諧波測試

技術黑不了怎么辦？黑100多萬的價格貴唄....

仰望U8是四輪邊電機+2.0T高功率發動機的插電式混合動力系統，國產電動車的豪華集大成之作，整車擁有超1200匹最大馬力，重達3.46噸，零百加速實測3.5秒。目前量產交付四輪邊電機車型的廠商，只有美國Rivian皮卡和中國仰望U8硬派越野車。

這樣的配置擱奔馳、路虎車上，至少也得200萬起步，畢竟這些百萬豪車進口到中國的時候，需要繳納近一半的稅，剩下另外一半才是產品的真實價值。所以我時常講一句話，國產是比亞迪最大的原罪，換國外品牌，人家會說100萬良心價，甚至會讓國人反思，為什么中國做不出這些技術.....一定是體制問題。