9月25日，2024款小鵬P5非常低調地宣布上市，之所以說“低調”，是因為小鵬汽車甚至都沒有為這臺改款上市的“新車”做一場直播，而是僅僅發了一條微博，及在公眾號發了一篇題為《15.69萬元起，2024款小鵬P5正式上市！》的文章了事。這和幾天前小鵬G9上市的大張旗鼓可謂截然不同。

同一個品牌的兩款重磅車型，待遇卻完全不同，到底發生了什么？

根據官方信息，此次小鵬P5共發布了兩個版本：分別是2024款小鵬P5 500Plus版和500Pro版，售價分別是15.69萬元和17.49萬元。這兩個價格分別和目前在售的2021款460 G+，2022款460E+一致，且四臺車的帶電量完全一致，2024款均為55.4kWh，老款則為55.5kWh。因此可以理解為這個2024款分別是上述兩個版本的平替款。

從車型名稱的變化不難看出，這是小鵬再一次在“車型名稱”這樣的問題上進行了非常果斷的調整。

P5“改名”上市

就在一年前，新款小鵬G9上市，上市當夜即遭到消費者吐槽：選配方案太復雜，不同配置車型的定價過于混亂。兩天之后，小鵬汽車立即對G9進行了調整，精簡了車型及配置，甚至把車型名稱也改了，從原來的六款車型570G、570E、702E、650E 性能版、650X 性能版、650X 上市紀念版改為Pro、Plus、Max三個后綴。

這一幕再次在小鵬P5身上重現： 新款小鵬P5采用了Plus、Pro的命名方式，而此前在售車型的名稱分別是： 2023款智行版； 2022款460E+、550E、550P； 2021款460G+、550G。 而事實上這還不是全部。 2021年9月小鵬P5正式上市時，其車型名稱分別是： 460G、460E、550G、550E、550P、600P。

公開信息顯示，2022年11月，小鵬宣布6個款型的小鵬P5停止銷售，分別是：460P、460E、460G、510E、510G和600P。

這意味著小鵬P5存在和小鵬G9 2022年9月21日首次上市時完全一樣的問題：車型配置命名混亂。顯而易見，選配方案復雜的問題同樣存在。

但讓人感到惋惜的是，直到今日，小鵬才對P5的車型、配置問題進行了調整，并沒有像G9當初那樣當機立斷。

新老款P5有何差異？

那么，相比之下，新款小鵬P5和老款都有哪些變化呢？

1、放棄“寧德時代”

2024款P5的電池均來自億緯鋰能，而老的版本則包含了三個電池版本：寧德時代、中航鋰電和億緯鋰能。這意味著2022年初媒體廣泛報道的小鵬換掉寧德時代的事件成為了事實，而當時小鵬汽車給外界的回應是：媒體報道不符合事實。

事實上，如今來看，不僅新款P5全部不見寧德時代的蹤影，小鵬G9則更是采用了小鵬自研的電芯品牌：智鵬制造。這意味著小鵬汽車加強了垂直整合的能力，對成本把控的不足，或是促使小鵬汽車這么做的原因。

2、放棄“睡眠功能”

2024款P5去掉了“主動閉合式進氣格柵”，也拿掉了“智能睡眠空間”（460E+款可選裝這一功能，價格12000元，包含睡眠套裝等物品），“智能生活空間”（460E+款可選裝這一功能，價格20000元，主要包含睡眠功能的所有物件，以及冰箱及一套投影設備）；

眾所周知，P5剛剛上市時，“智能睡眠空間”被小鵬當做一個重要的賣點來宣傳，被定義為“第五空間”，估計宣傳經費花了不少。 但如今看結果，恐怕實際購買的人應該極少，所以小鵬痛下下手，直接取消這一功能，連選裝也不給了。

同時前排座椅的通風、加熱變標配而不是選裝；兩款新車后排座椅都可以比例放倒，老款則沒有；取消了8喇叭選配的配置。

這意味著，小鵬汽車再次沿襲了對G9“簡配”的做法，避免讓消費者因為要做過多的選擇而頭痛甚至退訂。

3.新款放棄“激光雷達”

重點： 2024款P5居然看不到激光雷達了。 不僅2024款沒有，2023款也沒有。 如果要買“激光雷達版”的小鵬P5，只能購買2022款550P。

要知道，正是因為宣布將搭載兩顆激光雷達，這臺車在剛發布時就引起了業界的注意。 甚至連埃隆·馬斯克在注意到小鵬的新一代自動駕駛架構時，忍不住出來懟小鵬汽車，暗指小鵬汽車“抄襲”，而何小鵬則怒懟，“將在自動駕駛上打得特斯拉找不著東”。 正是在這樣的背景下，小鵬P5上市，并搭載了兩顆有點驚世駭俗的激光雷達。 這讓很多人以為，小鵬是要依靠激光雷達路線，在自動駕駛上打敗特斯拉。

如今，新款的小鵬P5竟然放棄了激光雷達，到底真實的原因是什么？是激光雷達對自動駕駛無益，還是小鵬出于降本的考慮主動砍掉了價格昂貴的激光雷達呢？暫時我們還不清楚問題的答案。

就激光雷達而言，我們在價格更貴的小鵬G9和P7身上仍然能夠找到“激光雷達”這一配置。暫不清楚小鵬P5的這一調整是不是意味著小鵬或整個行業在自動駕駛路線上的轉向。

好在，對比460E+，2024款500pro增加了遙控泊車、記憶泊車、遠程召喚，高速路段的自動駕駛輔助等智能駕駛方面的功能。

這些功能的加強意味著小鵬在“核心能力”，即小鵬一直對外標榜的“智能駕駛”上進行了加強。這意味著小鵬汽車終于意識到了自己的真正核心在“智能駕駛”，并試圖加強這一標簽，并對自己的這個能力進行“證實”。

上市后銷量表現不佳

公開信息顯示，小鵬P5于2021年9月15日首次上市，當年10月啟動交付，但這款車上市后銷量表現并不盡如人意。根據統計數據，P5上市至今累計銷量為58450輛，今年1-8月累計1.28萬輛，月均銷量約為1600余臺。這對于一款售價在15-20萬元區間的緊湊型轎車來說，這個成績顯然不能讓人滿意。即便是30萬元以上的蔚來ET5（參數丨圖片），今年累計銷量也達到了3.39萬輛，幾乎3倍于小鵬P5。

那么，此次小鵬對P5進行“精簡”，能否提振這臺車的銷量呢？