對于長城汽車Hi4技術，無論是業(yè)內(nèi)人士、專業(yè)媒體還是廣大消費者，都驚嘆于其巧妙的設計與達成的功能。過往串并聯(lián)構(gòu)型混動雙電機只有兩驅(qū)，而Hi4打破了雙電機主要集中于前橋的傳統(tǒng)，將后驅(qū)電機挪到后軸上，形成了三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”。

在這背后，是長城汽車Hi4技術研發(fā)團隊夜以繼日的奮戰(zhàn)。客觀而言，長城汽車開始打破了以往在混動技術開發(fā)上的固有思維，不再執(zhí)著于用所謂的工程師思維搞研發(fā)，而是開始讓工程師擁有商品化思維，這也是Hi4為長城汽車帶來的最寶貴財富。

在長城汽車變速器總負責人宮經(jīng)銳看來，研發(fā)理念的改變非常明顯，“領導一直在和我們灌輸一點，世界上沒有完美的技術，只有適用于更多人的技術。以前我們更注重追求技術的先進性，比如兩檔混動就是比單檔效率更高，但是成本和其他方面沒有得到市場的高度認可，所以現(xiàn)在Hi4除了有比肩兩驅(qū)的油耗，更有比肩兩驅(qū)的成本，這也讓Hi4成為了能夠在油耗、性能、成本等各個維度上表現(xiàn)全面的‘六邊形戰(zhàn)士’。”

在Hi4技術的誕生過程中，“以用戶為中心”的理念貫穿始終。面對那些實驗室無法完全模擬的極限場景，長城汽車的研發(fā)團隊還要深入高寒、高溫、高原的環(huán)境采集和標定數(shù)據(jù)，對這群“三高人群”來說，“夏進煉丹爐，冬入寒宵宮”是家常便飯，甚至還要挑戰(zhàn)極度危險的越野場景，基于此，才有了Hi4技術在全場景、全路況的出色的適應能力，讓不同地域、不同喜好、不同風格的用戶都能在Hi4技術上感受到超越期待的性能表現(xiàn)。

從Hi4開始，技術至上的長城汽車，開始了從工程師文化向用戶文化的轉(zhuǎn)變，研發(fā)人員不再悶頭搞技術，而是開始與負責產(chǎn)品和用戶的部門一道去溯源，把“用戶最關心什么”列為第一優(yōu)先級，這一點也將對長城汽車未來的造車理念產(chǎn)生深遠影響。期待未來長城汽車能夠帶來更多好技術、好車型。