目前國(guó)內(nèi)汽車保有量仍然達(dá)不到人均家庭一臺(tái)，所以很多人對(duì)這臺(tái)僅有的車就抱有眾多期待，都希望這臺(tái)車顏值高、空間大、夠省油，還能開(kāi)著去戶外野一野。

放在過(guò)去這鐵定是件很難辦得到的事情，就算辦得到成本也會(huì)巨高，但是當(dāng)有哈弗猛龍這樣的全能車出現(xiàn)的時(shí)候，這便是一件很容易辦得到的事情，上周我們便前往哈弗實(shí)體店去實(shí)際體驗(yàn)了一番。

哈弗猛龍給人的第一印象就很深刻，硬派車型慣用的方正設(shè)計(jì)手法、圓形復(fù)古LED前大燈、側(cè)開(kāi)尾門(mén)、外掛備胎以及各種加強(qiáng)護(hù)板，我們拍攝的車輛還加裝了越野套件，自帶探照燈、前護(hù)網(wǎng)、AT胎等更硬核的裝備。

當(dāng)然它還有戶外發(fā)燒友鐘愛(ài)的側(cè)天幕、收納箱、三防水箱等裝備，如果你有更多需求，還可以外掛更多裝備。

而在一些硬性數(shù)據(jù)上，哈弗猛龍?jiān)谕?jí)看似普普通通，但是實(shí)際體驗(yàn)有些出乎意料。

比如在車身尺寸上，它的長(zhǎng)寬高分別為4800（4680）/1916/1822mm，軸距為2738mm，在同級(jí)中只算得上中等水平。

不過(guò)因?yàn)橛兄诲e(cuò)的設(shè)計(jì)，例如純平的地臺(tái)、后排出風(fēng)口、加長(zhǎng)柔軟的后座等，后排的乘坐體驗(yàn)相當(dāng)舒適，并且視野也相當(dāng)開(kāi)闊。

另外，哈弗猛龍還特能裝，整個(gè)后備箱很平還很深，即使在第二排座椅沒(méi)放倒的情況下也能裝下大概8個(gè)左右20寸行李箱，如果放倒第二排后放入一張1.8米的充氣床搓搓有余，實(shí)用性滿足戶外露營(yíng)和日常裝載完全沒(méi)問(wèn)題。

而各位越野迷最關(guān)注的越野性能直接上數(shù)據(jù)，接近角24°、離去角30°、縱向通過(guò)角19°、最小離地間隙200mm、涉水深度560mm，滿足中度以下的越野路面完全沒(méi)問(wèn)題，小泥坑脫困都是輕而易舉的事情。

看完車外再來(lái)看看車內(nèi)，可以說(shuō)是非常耐看的那一種，整個(gè)中控臺(tái)的布局很簡(jiǎn)約大氣，大量使用軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，有力量感十足的坦克檔把，副駕還有粗壯的扶手，既霸氣又實(shí)用。

大尺寸液晶儀表和中控大屏取代了絕大多數(shù)的實(shí)體按鍵，當(dāng)然保留了部分能快速打開(kāi)功能的按鈕，比如空調(diào)、四驅(qū)、座椅加熱等等，而咖啡智能座艙的功能也是頗多，支持L2級(jí)智能駕駛輔助、540度全景影像、W-HUD抬頭顯示等科技配置。

最后再來(lái)聊聊它的動(dòng)力組成，相信很多人已經(jīng)耳目有染，它搭載的正是目前長(zhǎng)城最火的Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池組構(gòu)成。

其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)123kW，最大扭矩243N·m，而整套系統(tǒng)的最大綜合功率可達(dá)282kW，綜合扭矩達(dá)到750牛·米，動(dòng)力儲(chǔ)備可以用富余來(lái)形容。

當(dāng)然你還可以放心的把哈弗猛龍當(dāng)作代步車來(lái)使用，因?yàn)樗铋L(zhǎng)提供145km純電續(xù)航，完全能覆蓋日常通勤，即使在饋電情況下它的油耗也能做到百公里6-7L的水平，明顯要比傳統(tǒng)燃油車更省。

而猛龍也繼承了哈弗品牌一貫的越野基因，標(biāo)配的后橋電控差速鎖可以實(shí)現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出，再搭配7種駕駛模式，它幾乎能陪你前往大部分有路的地方。

可以說(shuō)哈弗猛龍的出現(xiàn)，讓越野成為普通人也能消費(fèi)起的興趣，20萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)算，你就能擁有一臺(tái)全能車，我覺(jué)得真的很香。