今年的 1024 科技日是小鵬舉辦的第五屆，很明顯也是何小鵬本鵬表現(xiàn)得最自信的一屆。當晚發(fā)布了“輕地圖”概念、XBrain智駕架構、天璣系統(tǒng)、PX5 雙足機器人等每個環(huán)節(jié)都足夠“有料”的內(nèi)容。然而讓全場進入高潮階段的無疑是小鵬最后公布的 X9 車型了，這臺車的實力究竟在哪？

一、拒絕傳統(tǒng) MPV 造型

一款產(chǎn)品的造型設計與該企業(yè)的格調(diào)有著千絲萬縷的關系，貼上了科技、智能標簽的車企，在新車的造型設計上當然就不能循規(guī)蹈矩地和傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品一樣百般相似。需要不斷突破新的邊界，小鵬 X9 就是這樣一款產(chǎn)品。

這并非是一輛傳統(tǒng)的 MPV 車型，我們從 X9 的造型就能得出這一結論，X9 上沒有夸張的鍍鉻大前臉，小鵬 X9 有自己獨特的設計風格，官方稱之為明日星艦設計。

通過現(xiàn)場看到 X9 科技感十足，極具未來感。X9 車型同樣也沿用了家族式的設計語言。前臉仍然采用了貫穿式日間燈的設計，并且大燈也運用分體的設計，提高了 X9 的辨識度。

1024 現(xiàn)場展示的是這輛金色的 X9，多了一股“土豪”氣息，不過在我看來，銀色車漆似乎更適合 X9 的造型。

在車身側(cè)面，小鵬 X9 的車身尺寸：5293/1988/1785mm，軸距 3160mm，在同級別車型當中幾乎是車身長度最長的車型，接近5.3 米的車長。

輪轂方面，小鵬 X9 配備機甲風的雙色輪轂。實拍車型配備米其林 e·PRIMACY 輪胎，輪胎規(guī)格為 235/50 R20。

區(qū)別于傳統(tǒng) MPV 的第二個點，從側(cè)面看出 X9 的尾部采用了后溜的設計。溜背的造型我們在轎車、SUV 上見過不少，但在 MPV 的品類上屬實不多見。

同時這也說明鵬廠對 X9 車型的第三排頭部空間、后備箱儲物空間有足夠的信心，才敢于犧牲一定的縱向空間做出的溜背造型。

尾部的造型我個人比較喜歡，有一個棱角突出的造型，并且可以看到 X9 上的 D 柱做了隱藏的設計，全由后擋風玻璃替代，從遠處看更像是做到了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

在看完最終的實車過后，你覺得 X9 的整體氣場如何？我認為 X9 的科技屬性是直接拉到頂峰的，這與大家印象里的傳統(tǒng) MPV很大不同，摒棄了亮眼的大鍍鉻，也仍然給人一種大型車該有的氣場。

二、你想要的 X9 都有

從去年開始就有許多優(yōu)秀的 MPV 登陸市場，有號稱續(xù)航最長加速最快的“老板跑路車”，還有能夠支持雙槍充電的產(chǎn)品，到今年也有了 800V 平臺的 MPV 產(chǎn)品。既然小鵬 X9 爭做 MPV 中的“MVP”，又有哪些過人之處呢？

-標配后輪轉(zhuǎn)向

在 1024 科技日現(xiàn)場，何小鵬本鵬正式宣布，小鵬 X9 車型將是全球唯一一款標配后輪轉(zhuǎn)向的 MPV 車型。

一臺接近 5.3 米的 MPV 車型，穿梭在城市道路中其實非常痛苦，特別是需要拐彎掉頭時，往往需要兩把方向才能通過。

這時后輪轉(zhuǎn)向就顯得非常重要了，而在 X9 車型上后輪轉(zhuǎn)向這項配置是作為標配出現(xiàn)，有了這項配置后駕駛 X9 這樣的大車將更輕松。

-“扶搖”直上

扶搖架構在今年正式推出，并且小鵬官方也正式宣布，從今往后小鵬推出的新車型將都將搭載扶搖架構，X9 車型也不例外。

SEPA 2.0「扶搖」全域智能進化架構，將從產(chǎn)品開發(fā)、技術迭代、體系建設等全方面賦能小鵬汽車的整體發(fā)展。在其加持下，小鵬汽車未來新車型研發(fā)周期將縮短 20%，基于架構部分的零部件通用化率最高可達 80%，從而實現(xiàn)效率的全面提升。

那具體會有哪些亮點呢？首先是 X-EEA 3.5 電子電氣架構，這是面向未來自動駕駛和通用人工智能時代布局，比上一代中央計算架構性能提升 50% 的同時可節(jié)約 40% 成本，并且 OTA 的速度也將更快。

其次還有全棧自研的全新 800V XPower 電驅(qū)，電耗更低，實現(xiàn)扎實的續(xù)航里程。

另外，還有一體化壓鑄技術+CIB 車身電池一體化技術，鵬廠將擴展一臺 16000 噸的壓鑄機以支持投產(chǎn)更大型的壓鑄件，生產(chǎn)的 X9。一體化壓鑄技術能夠令 X9 的整車續(xù)航提升，同時降低 10%-30% 整車制造成本。

-800V 平臺

我曾經(jīng)做過一個預測，在 2024 年推出的具有爆款潛質(zhì)的新車，必須具備兩個特性，第一是擁有高階輔助駕駛系統(tǒng)，第二則是搭載 800V 平臺。

小鵬 X9 車型就將搭載全域 800V 平臺，全域指的是三電系統(tǒng)都支持高壓并且壓縮機也是 800V 的。

對于搭載 800V 平臺的車型而言，無論是充電速度還是整車能耗的表現(xiàn)都要比 400V 平臺的車型更高效。

雖然官方還沒公布 X9 的產(chǎn)品信息，但通過我們實測 G6 車型的數(shù)據(jù)來看，在 S4 充電樁上的最高充電功率達到了 291kW，相信 X9 車型的數(shù)據(jù)也會有不錯的表現(xiàn)。

關于充電這一塊，確實目前推出了許多搭載 800V 平臺的車型，基礎的超快充樁建設也正在爬坡階段，但卻沒有多少品牌擁有大體量的自建充電樁群。

小鵬超充站已經(jīng)遍布全國幾乎所有一二線城市，到 2025 年底前將上線 3000 座超快充電樁。

其次在整車的能耗表現(xiàn)上，從 G9、G6 車主的用車能耗反饋，無論是 G9、G6 車型的整車能耗都偏低，實際行駛里程基本上在 CLTC 續(xù)航的 85%-90% 之間。

從工信部目錄上我們看到小鵬 X9 有三種續(xù)航版本：

• 標準續(xù)航單電機 84.5kWh 610km
• 超長續(xù)航單電機 101.5kWh 702km
• 雙電機版本 101.5kWh 640km

其中 101.5kWh 的電量能夠跑出 702km 的續(xù)航，拿同級別車型對比，騰勢（參數(shù)丨圖片） D9 EV 搭載 103.36kWh 的電池包，給出的續(xù)航里程為620km；而同樣 CLTC 續(xù)航里程為 702km 的極氪 009，則搭載了 116kWh 電池包，足足比 X9 高了 14.5kWh。

從這點可以斷定搭載 800V 平臺的 X9 車型的能耗在 MPV 領域中算是比較低的。

當然除了以上這些功能配置以外，X9 車型還將搭載空氣懸架、CDC 電磁懸掛等功能。

三、最好玩的 MPV？

車是一輛載具，但并非只是一輛載具。

選擇 MPV 車型的首要原因無論是家庭出游還是商務接待都是載人為主，我們從來沒有想過要在一輛 MPV 上干什么，也沒覺得一輛 MPV 上能干什么。在我們骨子里的傳統(tǒng) MPV，除去品牌溢價以外，一定要舒適、空間大、最好能蹺二郎腿，僅此而已。

但當我們來到 2023 年，看著目前“遙遙領先”的智能化突出的產(chǎn)品，難免會想一款新車型除了能蹺二郎腿以外，還有哪些有趣的地方呢？

比如一輛擁有 XNGP 智能駕駛、天璣智能座艙的車型？

小鵬的“拿手菜”XNGP 同樣也會在 X9 車型上出現(xiàn)，還包括這次 1024 科技日上首發(fā)的天璣智能座艙。

XNGP 智能駕駛系統(tǒng)能夠排得上國內(nèi)智駕的第一梯隊，目前在部分城市也支持無圖駕駛。

無高精地圖區(qū)域城市導航輔助駕駛功能將于第一階段開放 20 城，年內(nèi)增至 50 城，AI 代駕功能將啟動小范圍測試，年內(nèi)向部分用戶開放，2024 年完成全國有所區(qū)域的城市高階智駕覆蓋。

以后在 X9 車型上，你可以盡情享受智駕帶來的樂趣。

其次小鵬 X9 車型也搭載 XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)，硬件上將搭載8295 芯片。在這個新系統(tǒng)中有了許多改變，比如整體的UI界面都得到升級，現(xiàn)在還有任務欄分屏，小 P 這個玩偶也得到了改變，據(jù)說語音也會加入大模型。

智能化的功能將徹底改變我們的生活，提升我們的生活幸福感，特別是這還是在一輛 MPV 車型上，所以你覺得這樣一臺 MPV 車型可玩性高嗎？

全文總結：擁有這么多功能配置以及車身亮點，爭做 MPV 領域的“MVP”，或許是小鵬 X9 的使命。在認真研究了小鵬 X9 過后，能夠發(fā)現(xiàn)這是一輛有趣的 MPV 車型。那么在即將進入尾聲的 2023 年里，隨著 X9 車型的逐漸發(fā)布，我相信小鵬無論是在整車、智能駕駛還是投資市場中都獲得了能夠載入史冊的成績。