東北剛剛經歷了一場暴雪，先下雨后下雪，積雪下面是冰層，路面異常濕滑。試問，這樣的路況下，怎樣駕駛才更安全？有南方的朋友能回答一下嗎？

正確答案是：盡量別開車。

一場暴雪，讓南方的朋友們異常興奮，只不過大家只是羨慕打雪仗的“狂”，卻不知被人塞一脖子雪的“涼”。銀裝素裹的北國風光的確有豪邁雄壯的一面，可是給人生活帶來不便也是實打實的。作為汽車領域的東北博主，就從用車的角度和大家分享一下南北方差異吧。

知道雨刮器為什么要立起來嗎？這幾乎是北方才會有的風景。很多車主晚上開車回家都會把雨刮器掰上來，因為晚上如果下雪的話，第二天雨刮器會被凍在玻璃上，如果啟動雨刮的話，甚至有可能燒壞雨刮電機。還有一個原因是——不利于除雪。

買過防凍玻璃水嗎？不但車上要用防凍的，家里一般也會備一瓶。如果車門被凍上的話，最好的辦法就是用防凍玻璃水澆一下車門縫隙，千萬不能硬拉車門，把手在冬天沒有你想象的那么結實。

雪地胎、防滑鏈用過嗎？大城市雪地胎的用處不大，因為積雪會及時清掃，最起碼主干道是沒問題的。普通兩驅車也應付得來。但是一些相對偏遠地區，冬天換雪地胎，車上備防滑鏈就很有必要了。

東北很多車主都保持著熱車的習慣——這里科普一下，只要打得著火，其實無需原地熱車，低速開著，邊開邊熱就可以了。但是很多時候也是沒辦法，一早剛上車的時候，車里跟冰窖一樣，外面零下20度，車里一樣零下20度，方向盤、座椅跟冰的一樣。很多老鐵都是先下樓把車打著，開著暖風，過十分鐘再下來。還有就是CVT變速箱，冬天會出現冷保護，不熱車給油也不走。現在很多新車型都有遠程功能，用APP先遠程開空調，這樣上車就舒服多了。

用于搭電的“過江龍”，在東北也是后備箱必備的工具之一。冬天電池性能不好，更容易虧電，搭電也是東北司機人人都會的必備技能。

其實車上用于啟動的鉛酸電池（小電瓶）也應該淘汰了，畢竟也是上一個時代的產物，使用壽命低，易虧電，時不時就掉鏈子，換一次就是四五百。更不要說鉛對環境的污染問題了。

很多人說北方不適合開電車，實際上開油車也有很多不便。相反，還是混動車輛更合適。短途用電，避免油車易出現的機油乳化，有純電模式支持，也不會出現打不著火的情況。像是比亞迪，用鐵鋰電池代替了小電瓶使用的鉛酸電池，和車同壽命，無須擔心更換問題。而且啟動電池配置了BMS電池管理系統，哪怕長時間不使用也不會存在虧電問題，一旦檢測到啟動電池電量不足，會自動使用動力電池給小電池充電。

實際上，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池并沒有太高的技術門檻，很多車企依舊使用鉛酸電池作為啟動電池，原因無外乎成本而已。整車無鉛化助力綠色出行。