新車到手其實只有兩三年的新鮮度，之后煩惱便隨之而來，早晨急著上班卻打不著火，車子放幾天不開電全跑光了，即使換了新電池也就撐一年多！搭電的無奈之舉，頻繁更換電池的昂貴代價，鉛酸電池真的讓老司機欲哭無淚！

鉛酸蓄電池在使用中確實存在很多痛點，比如充電時間長、壽命短、自放電率高、重量大等問題，這些都影響了用戶的使用體驗和車輛的性能。因此，車輛制造商一直在尋求更先進的替代方案來改善這些問題。

關鍵時刻比亞迪出手了！其實比亞迪對磷酸鐵鋰一直有技術話語權，把磷酸鐵鋰電池壽命從3000次做到16000次，把能量密度做到和三元鋰相當，壽命比三元鋰更長！比亞迪入局磷酸鐵鋰電池以后實現了快速增長，2022年的磷酸鐵鋰電池裝機量市場份額達到55.6%！實現了反超三元鋰電池的占有率，而且仍舊在快速增長中。

比亞迪為啟動電池配置了BMS電池管理系統，可實現實時監測電池指標并進行動態管理。當啟動電池電量低時，動力電池可以為其充電避免虧電。在電池管理系統有效監控下，車輛可以做到長達數月的長時間靜置而不虧電。

比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池因其持久耐用、不易衰退的特點而備受關注。相比于傳統的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰電池具有更長的使用壽命、更快的充電速度、更高的能量密度以及更輕的重量，這些優勢使得比亞迪的電動車在市場上具備了更強的競爭力。

事實上，用磷酸鐵鋰啟動電池對比亞迪來說，需要支付的成本費用高于鉛酸電池，也需要做更多的研發投入。比亞迪在采用磷酸鐵鋰電池方面不計成本，以解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點，這充分體現了比亞迪對用戶需求的關注和對技術創新的投入。同時，率先使用磷酸鐵鋰電池淘汰鉛酸蓄電池，實現整車無鉛化，也展現了比亞迪在環保領域的責任擔當和技術領先地位。

通過整車無鉛化的舉措，比亞迪率先解決了用戶對鉛酸蓄電池所存在的種種痛點，為用戶提供了更優秀的產品體驗。這也符合當前社會對綠色環保出行的迫切需求，使得比亞迪的產品更加符合市場趨勢。

在投入成本改造產品的同時，比亞迪也在提升用戶體驗方面下了很大的功夫。通過植入代碼“整車無鉛化助力綠色出行”，比亞迪向用戶傳遞了對環保、健康出行的承諾，這不僅是一種產品升級，更是一種企業社會責任的體現，也是對用戶的尊重和關愛。