11月8日，泰國羅勇府，長安汽車舉行泰國制造基地動工奠基儀式。

據(jù)悉，泰國制造基地是長安汽車首個海外生產(chǎn)基地，將建成涂裝、總裝、發(fā)動機組裝、電池組裝生產(chǎn)車間以及相關(guān)配套設(shè)施，一期設(shè)計產(chǎn)能達10萬輛/年，計劃在2025年初投產(chǎn)；二期建設(shè)投產(chǎn)后總產(chǎn)能將達到20萬輛/年。該制造基地將服務(wù)于整個東盟地區(qū)和全球右舵市場，是長安汽車“海納百川”計劃的重要里程碑。下一步，長安汽車還將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯(lián)體五大區(qū)域市場。

事實上，除了長安汽車外，近年來，廣汽埃安、比亞迪等也紛紛將目光瞄向泰國在內(nèi)的東盟市場。

2023年3月，在泰國曼谷，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠奠基，這是哪吒汽車首個海外工廠，將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。

2023年5月，上汽集團官微發(fā)文稱，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)舉行。

同一個月，比亞迪董事長王傳福在越南首都河內(nèi)與越南副總理陳紅河罕見會晤，內(nèi)容涉及比亞迪“出海”新動向，將在越南造車。

緣何車企紛紛看好東盟市場？究其原因，還在于歐美等發(fā)達地區(qū)的汽車市場雖大，但準入門檻高。新能源汽車時代這一情形雖然有所好轉(zhuǎn)，但較之進入東盟汽車市場依舊困難重重。最關(guān)鍵的是，東盟不少國家跟新加坡一樣，對新能源汽車持“主動擁抱”的態(tài)度。

以泰國為例，泰國是東南亞最大的汽車制造國家，已發(fā)展成為全球第10大汽車生產(chǎn)國和第16大汽車銷售市場，每年生產(chǎn)超過200萬輛汽車，有近700個一級汽車零部件供應(yīng)商，是東南亞基礎(chǔ)設(shè)施最成熟的國家。目前，泰國正在推動電動化轉(zhuǎn)型，根據(jù)泰國政府的計劃，到2030年電動車將占到總產(chǎn)量的30%，而中國的新能源汽車在全球市場上處于領(lǐng)先地位，與泰國的市場轉(zhuǎn)型需求完美契合。