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城事·第202期

守著那一座閔行區(qū)內(nèi)獨(dú)特的地鐵站——蓮花路地鐵站，它并不能直達(dá)閔行區(qū)大部分的街道和鎮(zhèn)，但卻具備連接上海金山區(qū)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的能力，這無疑堪稱神奇。

蓮花路地鐵站?字節(jié)跳動(dòng)

蓮花路地鐵站與錦山客運(yùn)的緣分何起

這種特殊的格局得以建立，離不開金山區(qū)一家名為“錦山客運(yùn)”（諧音“金山”）的客運(yùn)企業(yè)。該企業(yè)的車輛均涂有醒目的玫紅色，使得人們對(duì)其印象深刻。

錦山客運(yùn)以蓮花路地鐵站作為起點(diǎn)，成功開通前往金山及周邊松江等地的10條公交線路——蓮楓、蓮漕、蓮松、蓮朱、蓮廊、蓮金、蓮?fù)ぁ⑸徯l(wèi)、蓮張、蓮浜專線。若考慮到部分區(qū)間支線，實(shí)際線路數(shù)量已達(dá)十?dāng)?shù)條。

蓮花路地鐵站公交樞紐，被金山的專線包圓?袁童鞋自攝

許多閔行人從蓮花路地鐵站不斷了解金山地名，比如名聲在外的金山衛(wèi)、朱涇、亭林、楓涇等，甚至一些不太出名的地方，如漕涇、松隱、廊下、張堰、呂巷等也都能在此被普及一下，還能順帶知道一些松江浦南的一些地名如泖港、張澤、新浜等。

錦山客運(yùn)車身上玫紅色的蓮花?袁童鞋自攝

現(xiàn)在，錦山客運(yùn)車身上的玫紅色蓮花狀的花紋，與近年完工的玫紅色的蓮花生活廣場(chǎng)相互輝映，這或許正是兩者相互推動(dòng)的結(jié)果。僅憑借單一地鐵線路（1號(hào)線），蓮花路地鐵站就躋身上海早高峰客流量最大站點(diǎn)之列。

幅員遼闊但無明確核心地帶的金山

如果詢問金山楓涇居民、金山廊下居民和金山衛(wèi)居民三者會(huì)如何聚會(huì)，他們的回答有很大概率不在金山區(qū)內(nèi)部，而交通便利、業(yè)態(tài)豐富蓮花路地鐵站會(huì)自然而然成為眾多金山居民的聚會(huì)首選地點(diǎn)。

這種現(xiàn)象的背后，是金山區(qū)域空間結(jié)構(gòu)較為分散的客觀事實(shí)所致。金山區(qū)政府位于金山衛(wèi)，該地依海傍水，與浙江相鄰，不過格局略顯偏居一隅，在區(qū)內(nèi)的首位度不及嘉定、松江、青浦等歷史悠久的老城。

金山衛(wèi)的金山城市沙灘?字節(jié)跳動(dòng)

而在金山區(qū)內(nèi)的北三鎮(zhèn)——朱涇、楓涇、亭林扛起了區(qū)域性的中心重任。尤其值得一提的是，朱涇曾在九十年代以前擔(dān)任過金山縣府駐地，迄今金山中學(xué)等金山區(qū)重要的公共服務(wù)設(shè)施依然位于朱涇；而作為吳越交界之處的楓涇也是規(guī)模較大的城鎮(zhèn)，其規(guī)模甚至超越某些浙江縣級(jí)市，歷史上更傾向于與松江產(chǎn)生緊密聯(lián)系，如今在楓涇興塔地區(qū)的金山北站往來松江南站、虹橋站也十分便利；亭林則作為距離金山區(qū)境內(nèi)離開上海中心城區(qū)最近的一座大鎮(zhèn)，與松江、奉賢關(guān)系密切。

“散裝”，不僅僅可以用于江蘇省，用在金山區(qū)身上也是貼切的。

楓涇古鎮(zhèn)?字節(jié)跳動(dòng)

沒有明確的核心，區(qū)政府駐地首位度低，而本區(qū)又缺乏集聚的高品質(zhì)休閑購(gòu)物場(chǎng)所，那么幾十公里之外的蓮花路站無疑也成為一個(gè)很好的選項(xiàng)。

為什么是蓮花路地鐵站？

1、出入莘莊立交的匝道僅兩個(gè)紅綠燈，通行效率高

從金山方向往來中心城區(qū)，無論從G60高速還是S4高速，最終都會(huì)交匯于莘莊立交。而莘莊立交通往市區(qū)的第一個(gè)下匝道紅綠燈，在閔行區(qū)莘莊鎮(zhèn)的滬閔路報(bào)春路路況，報(bào)春路往東就是淀浦河，滬閔路過了淀浦河有一條城市支路萬源路，這是第二個(gè)紅綠燈，過了這個(gè)紅綠燈之后，就到了蓮花路地鐵站。也就是說，無論金山從哪個(gè)方向走，只要上了高速公路，出莘莊立交到蓮花路地鐵站只有兩個(gè)紅綠燈。而蓮花路恰巧又位于外環(huán)高速與中環(huán)線之間，距離兩條環(huán)線的距離均只有一站公交或地鐵，均可肉眼相望。

魚貫而出的前往金山的高速大巴?袁童鞋自攝

與之相對(duì)的，如果金山方向走G60到莘莊地鐵站北廣場(chǎng)，從新橋收費(fèi)口得走地面的閔松路，大約11個(gè)紅綠燈左右。而從S4的春申路下匝道到莘莊地鐵站南廣場(chǎng)，大約需要6個(gè)紅綠燈左右。就高速公路的通勤效率來講，蓮花路站比起莘莊站來說更勝一籌。

實(shí)際上，如今有不少旅行社的旅游大巴發(fā)車點(diǎn)，也安排在蓮花路地鐵站附近的中庚漫游城南側(cè)的閔虹路，這里距離中心城區(qū)不算太遠(yuǎn)，而往來高速公路也比較方便，不容易受到地面的紅綠燈影響而致效率低下。

蓮花路地鐵站大包小包的乘客?袁童鞋自攝

此外，據(jù)一些常坐的錦山客運(yùn)的小伙伴說，有些大巴既可以走G60也可以走S4，司機(jī)們會(huì)互相溝通路況，及時(shí)做出線路的調(diào)整，無論中途的高速路線怎么變，起始站和目的地都是一樣的。

2、蓮花路地鐵站商圈已經(jīng)有集聚效應(yīng)

對(duì)于很多上海西南地區(qū)的居民來說，蓮花路地鐵站的商圈組合規(guī)模不小，而又可以通過連廊等緊密連接，而且其組合模式也相對(duì)較好：既有與蓮花路地鐵站零距離的蓮花生活廣場(chǎng)LALA Station，也有老牌的百聯(lián)南方商城、相對(duì)中檔的蓮花國(guó)際廣場(chǎng)，以及近年人氣頗旺的中庚漫游城，還有古方路、古美路等美食密集的街巷。大眾的、中檔的、特色的消費(fèi)均可以在蓮花路地鐵站商圈實(shí)現(xiàn)。

雖然高端、頂級(jí)的消費(fèi)與南京西路、陸家嘴、徐家匯等不可同日而語，不過對(duì)于大多數(shù)老百姓來說，尤其是對(duì)商業(yè)資源相對(duì)匱乏的金山居民來說，蓮花路地鐵站已經(jīng)可以滿足大約八成左右的需求，吃喝玩樂電影院應(yīng)有盡有，選擇多樣。

據(jù)金山的小伙伴講，很多金山居民到了蓮花路地鐵站商圈，感覺就到了市區(qū)，“逛徐家匯也不過如此”。

蓮花路地鐵站商圈?字節(jié)跳動(dòng)

此外，很多金山的小伙伴也會(huì)在蓮花路地鐵站附近工作，中庚、蓮花國(guó)際廣場(chǎng)、勝富仁大廈等也提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。錦山客運(yùn)一般10多元，車程多在一個(gè)多小時(shí)左右，對(duì)于一些金山的居民來說，靠在這些大巴相對(duì)舒適的靠背上的睡一覺就到了。

3、與金山鐵路、滬杭高鐵的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

也有一些讀者會(huì)說，金山鐵路、滬杭高鐵都有車次到金山，錦山客運(yùn)的客流可持續(xù)嗎？

據(jù)袁童鞋自己的觀察，以及對(duì)一些金山小伙伴的訪談了解到，錦山客運(yùn)的這些路線，與金山鐵路、滬杭高鐵其實(shí)還是有很大的錯(cuò)位。兩端之間是長(zhǎng)距離的高速，而在金山那一側(cè)的末端，會(huì)有大量行政村級(jí)的站點(diǎn)，還有一些目的性場(chǎng)所，如一些在金山的高校（如中僑職業(yè)技術(shù)大學(xué)）、部分農(nóng)家樂（如廊下農(nóng)家樂）、上海化工區(qū)的一些工廠等等。

拖著行李箱的乘客們?袁童鞋自攝

這也解釋了為什么在蓮花路地鐵站，經(jīng)常能看到這些玫紅色的大巴經(jīng)常有拖著行李箱的乘客上下。有大量高校的學(xué)生、農(nóng)家樂的游客、農(nóng)民、化工區(qū)的工人會(huì)乘坐這些高速大巴。這些“最后一公里”家門口、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高速大巴，是金山鐵路、滬杭高鐵不具備的優(yōu)勢(shì)。

蓮花路地鐵站與錦山客運(yùn)，互相成就的一對(duì)CP，也讓蓮花路地鐵站對(duì)于金山區(qū)居民來說，成為了南京對(duì)于安徽的存在。大部分金山居民不一定去過金山三島，但大部分金山居民一定來過蓮花路地鐵站。

一家之言，僅供參考。