上海
一直以來，飛機靠廊橋率低一直為很多旅客詬病，特別對于時間觀念強的公務、商務旅客來說，靠橋率已成為他們除航司品牌、航班時刻、機型、機上上網等之外重要的出行選擇依據之一。從海南航空獲悉，經過三季度靠橋率水平的管控，實現整體靠橋率從二季度的79.9%上升至三季度末的84.75%，為旅客架起遮陽擋雨、御寒保暖的“幸福橋”。
航班靠橋，就是飛機停靠近機位，旅客使用廊橋進行上、下機。近年來，由于民航航班量的持續增長，許多機場的廊橋機位已不能滿足航班停靠需求，部分航班被安排至遠機位保障，即旅客需乘坐擺渡車抵達機位或候機樓，通過客梯車上下飛機。提升航班靠橋率，不僅讓更多旅客能夠通過廊橋上下飛機，縮短步行距離，省去乘坐擺渡車的時間；而且避免旅客在刮風下雨或者嚴寒酷暑天氣下提著行李上下客梯車的不便。
據了解，自6月份以來，海南航空根據民航局以及各地區管理局千萬級靠橋率提升方案的工作指示，從加大保障資源投入、航空器提前拖曳、嚴控地面保障節點提升保障效率、優化航班時刻與運力銜接等方面，多措并舉提升航班靠橋率。
海南航空相關負責人介紹，經過三季度靠橋率水平的管控，海南航空整體靠橋率從二季度的79.9%上升至三季度末的84.75%，上升了4.85個百分點，高于局方標準（80%）4.75個百分點，海南航空運行的38個千萬級機場中，靠橋率高于80%的有31個，其中100%的有6個，90%—100%的16個，80%—90%的有9個機場，27個機場靠橋率較提升方案下發初期有所提升。(通訊員: 陳仕喜 黃增燕)
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