廣東
之前寫了一篇澄清追尾瀝青工程車的問界M5標準版2022使用的并非華為智駕系統，而是博世的系統的文章，評論區有網友指出碰撞前好像沒有減速。
我看了幾遍視頻也沒有看出有沒有減速，所以就決定用網傳行車記錄儀拍攝的視頻分析了一下車速，結果是：碰撞前沒有減速……
【分析方法】：根據車輛經過每節車道虛線的時間判斷車速變化。為了排除誤差，先取3段，每段10組虛線計算時間，為了時長取樣更準確，視頻降低至0.3倍速播放。結果是每經過10組虛線的時間約為11秒，也就是平均經過1組虛線時間約為1.1秒。
【注】：這個秒數是0.3倍速下計算的，如果想知道實際用時，請乘上0.3，也就是1.1x0.3=0.33秒。由于我在這里僅分析速度變化，因此不還原真實時間。
在取得10組虛線平均值后，再取碰撞前的最后三組虛線，用時分別是1.2秒/1.3秒/1.2秒。
排除視頻幀中虛線位置和視頻采樣率導致的誤差，車輛經過這3組虛線的速度可以說毫無變化，與前面10組平均值1.1秒左右相比，也看不出任何減速跡象，與之相比，旁邊剛從右道超了事故車的白車明顯減速了。
另一方面，從視頻里看到，碰撞后問界確實是迅速停下來了，相信除了碰撞導致驟降外，AEB也確實起作用了，但介入似乎有點太遲了。
另外要說一下，從旁邊白車減速的反應來看，司機本應是早早能看到工程車的，但事故車司機似乎是過于依賴智能輔助駕駛系統，也不知道他是不是以為自己的車搭載的是遙遙領先的華為智駕系統……
最后提醒廣大新能源車司機，智駕可以用，但用的時候別分心，隨時要準備好接管，特別是基礎版的輔助駕駛系統，人的反應可能比不上機器，但人識別現實圖像的能力目前還是要高于機器。
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