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城事·第203期

據(jù)上海發(fā)布的消息，2023年11月的上海車牌拍賣結(jié)果出爐！個(gè)人額度投放10900輛，個(gè)人在用車有效額度委托拍賣2596輛，合計(jì)拍賣總數(shù)13496輛，參加拍賣人數(shù)75838人，比上月減少了3297人，中標(biāo)率17.8%。

走勢(shì)：從27萬大軍到7萬

從2016年到現(xiàn)在，每個(gè)月上海都會(huì)推出大約1萬張車牌供大家競(jìng)爭(zhēng)。然而參與競(jìng)拍的人數(shù)卻從2016、2017年的20多萬逐月下降。

滬牌參拍人數(shù)在2016-2017年間長(zhǎng)期在20萬以上

雖然后期擴(kuò)大了外牌的限行時(shí)間和限行時(shí)段，參與競(jìng)拍的人數(shù)還是持續(xù)下滑。盡管中標(biāo)價(jià)格一直穩(wěn)如泰山，中標(biāo)率逐月走高，參拍人數(shù)逐月下降卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。那到底是哪些原因讓大家不再對(duì)上海車牌刮目相看了呢？

表面原因揪出 第一條：電動(dòng)新能源車銷量火爆

首先要提到的就是新能源車的普及，在上海，新能源車已經(jīng)占據(jù)半壁江山，所以拿滬牌的優(yōu)惠政策就讓許多人沒了購(gòu)買燃油車的沖動(dòng)。如今上海熱賣的純電動(dòng)車型續(xù)航里程最少也是400到500公里，這樣的續(xù)航里程跟加油次數(shù)差不多吧，而且電動(dòng)汽車的智能系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)也是比傳統(tǒng)燃油車更好。而在上海的主要商圈，如果底樓不引入幾家新能源頭部品牌的展廳，一般都不好意思自稱為頭部商業(yè)綜合體。

近年來，上海的純電汽車日益普遍，商場(chǎng)里也多汽車展廳?字節(jié)跳動(dòng)

對(duì)于網(wǎng)約車來說，純電動(dòng)車型其實(shí)占據(jù)了絕大多數(shù)，甚至有的網(wǎng)約車平臺(tái)在上海用的車型就是純電動(dòng)車呢。再加上特斯拉在上海的生產(chǎn)能力還在持續(xù)提高，預(yù)估未來我們?cè)谏虾Ｄ芤姷降霓I車?yán)锩妫冸妱?dòng)車的影子肯定更多。

特斯拉上海工廠?字節(jié)跳動(dòng)

第二點(diǎn)：國(guó)際國(guó)內(nèi)油價(jià)翻云覆雨

不論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)的油價(jià)波動(dòng)，都是一個(gè)重要因素。比如近期的俄烏沖突、以哈沖突、伊朗核協(xié)議問題等事件都可能隨時(shí)變動(dòng)全球油價(jià)，而這種波動(dòng)加之人民幣兌美元匯率的影響，最后肯定也會(huì)影響到中國(guó)國(guó)內(nèi)的油價(jià)，使得持有燃油車的車主們承受了不小的壓力。我國(guó)的石油很大比例依賴進(jìn)口（70%以上），特別是處于動(dòng)蕩之中的中東地區(qū)高品質(zhì)原油，這讓未來一段時(shí)間的油價(jià)走向變得更加難以預(yù)測(cè)。

近年國(guó)際油價(jià)波動(dòng)較大?字節(jié)跳動(dòng)

深層原因探索：在多方角力后的理智回歸 1.需要用到滬牌的地段地鐵網(wǎng)路的逐步完善

比如在內(nèi)環(huán)以外、南北高架、延安路高架、中環(huán)線和滬閔路高架等城市快速路段，滬牌顯然有明顯優(yōu)勢(shì)。而最近幾年，上海內(nèi)環(huán)周邊的軌道交通線路不斷擴(kuò)張，像是13、14、15、18號(hào)線不僅緩解了南北高架、延安路高架和中環(huán)路上自駕族和其他乘客的壓力，還有效分?jǐn)偭说罔F站內(nèi)的人流。再來看看外環(huán)周邊，越來越多P+R停車場(chǎng)的設(shè)立，這讓人們?cè)谄纸?zhèn)、青浦、嘉定、松江、浦東等郊區(qū)可以直接開車前往地鐵站停車，然后換乘地鐵進(jìn)入市區(qū)。

上海地鐵網(wǎng)絡(luò)示意圖?申通地鐵

2.中心城區(qū)公共交通的持續(xù)完善

在上海城市總體規(guī)劃（2017-2035）中，公共交通設(shè)施建設(shè)的重要性尤為凸顯。除了已經(jīng)形成規(guī)模的軌道交通，中運(yùn)量輕軌、公交專用道、特定區(qū)域的公交車快線以及定制巴士等等也紛紛出現(xiàn)。這使得過去多數(shù)依賴私家車出行的消費(fèi)者慢慢改變。

公交優(yōu)先戰(zhàn)略在上海中心城區(qū)一以貫之?字節(jié)跳動(dòng)

3. 汽車銷售大環(huán)境不景氣

盡管我們看到上海近年來新能源汽車的銷售狀況如日中天，但是大部分家庭都已經(jīng)擁有自己的私家車了，消費(fèi)者的需求顯然已經(jīng)到了一個(gè)頂峰。再來說說那些非新能源的傳統(tǒng)燃油車，銷量持續(xù)低迷，這也是受到了經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，養(yǎng)車費(fèi)用不斷增加，很多家庭覺得壓力山大了。再看看人口結(jié)構(gòu)，隨著老年人口占比逐漸加大，中青年人口反而在減少，加上上海嚴(yán)格控制城市人口規(guī)模，這幾年上海的常住人口增長(zhǎng)速度減緩甚至出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，自然也影響了燃油汽車的消費(fèi)水平。

燃油汽車比例在上海持續(xù)下降?字節(jié)跳動(dòng)

4. 停車問題牽一發(fā)而動(dòng)全身

在內(nèi)環(huán)及部分中環(huán)區(qū)域，上海的繁華地段停車尤其困難，有些地方甚至要花大價(jià)錢才能找到停車位。搶停車位還浪費(fèi)時(shí)間，很多時(shí)候在高架上駕車行駛的時(shí)間也就那么一小段，結(jié)果停車就要花去十幾二十分鐘，這個(gè)問題真的讓很多駕駛者感到了煩惱。尤其在市區(qū)一些小區(qū)里，常常能見到告示提醒居民合理安排購(gòu)車計(jì)劃，而一些高級(jí)寫字樓更是采取市場(chǎng)手段來限制停車需求。

在上海中心城區(qū)的一些道路，停車比較困難?字節(jié)跳動(dòng)

5. 網(wǎng)約車和共享單車帶來了新的改變

上海包括滬牌優(yōu)勢(shì)地區(qū)，這里也是網(wǎng)約車和共享單車相對(duì)集中的地方。以往，我們身邊的朋友送孩子上學(xué)都是親自開車或者請(qǐng)爺爺奶奶代勞。可是現(xiàn)在，越來越多人選擇叫網(wǎng)約車上下學(xué)（就連爺爺奶奶都會(huì)跟著一起去）。而最近幾年的共享單車風(fēng)暴，使得地鐵站附近成了美團(tuán)、哈羅等品牌共享單車的最佳停放地點(diǎn)，這樣一來，很多過去通常開車上班的人都轉(zhuǎn)向了地鐵+共享單車的出行方式。

在上海地鐵+共享單車模式也讓很多人改變了通勤模式?字節(jié)跳動(dòng)

關(guān)于未來：上海牌照到底還有沒可能降價(jià)呢?

在上世紀(jì)90年代，辦理一部021開頭的固定電話第一次安裝的費(fèi)用需要支付4000元至6000元之間（那時(shí)候上海市民的平均月薪才不到一千塊，也就是說一個(gè)家庭如果想安裝這部電話，基本上都得要拿出一個(gè)人至少半年的收入來申請(qǐng)等待安裝，而且還要排很長(zhǎng)時(shí)間隊(duì)，跟現(xiàn)今滬牌價(jià)值與人們每月掙的錢的比例其實(shí)是相當(dāng)?shù)模?/p>

可現(xiàn)在這項(xiàng)費(fèi)用早就被取消了，但上海市民在家庭中使用固定電話的比例卻越來越少，開始淡出了人們的生活，021的號(hào)碼也不再是必需品，甚至有的家庭干脆把家里的固定電話給撤了。

每樣商品價(jià)格的變化，實(shí)際上都是一段時(shí)間內(nèi)特殊歷史階段的一種表現(xiàn)形式罷了。

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