經常聽到這樣的說法“新能源車開幾年就要換電池，有的車換一次電池比新車還貴，好不容易省下來的那點油錢，又要搭進去了”。如今第一批新能源車已經有8年了，電池衰減怎么樣？換電池真的要8、9萬嗎？一起來聽聽老車主、網約車司機、維修師傅都怎么說。

首先，動力電池貴，這是不爭的事實，看到換電池的價格后，車主有苦難言。

此前，一位極星2車主黃先生在駕車途中發生碰撞，車頭、車輛底盤等部位受損嚴重，在維修過程中，4S店告知黃先生，因車輛底盤鋁板以及電池受損，無法單獨維修，只能將整個電池組更換。

讓黃先生沒想到的是，4S店給出的報價居然高達54萬，要知道，該車型頂配版本官網指導價也不到34萬，也就是說，換一組電池的價位比新車還貴？這是為什么？

此事爆出后，廠商售后表示報價由4S店根據實際情況來定，并不是固定的，涉事4S店銷售人員又表示，更換整組電池、人工等各項費用大概在40萬左右。最后經過廠商、維修方、車主、保險公司多方溝通。

保險公司給車子定了全損報廢，按保額賠付黃先生。雖然事情解決了，但也看到，有的廠商將電池售后交給4S店或者第三方，并沒有嚴格的標準，具體維修或者換電池的費用都是由4S店自己來定，也因此出現如此高的換電價格。

而保險公司給車輛定了全損，側面也看出換電池的價格確實貴，但凡比全損賠付少保險公司也不至于走全損。

根據業內人士表示，新能源汽車更換電池的費用包括電池本身成本、更換電池所需其它耗材成本、人工安裝成本等方面，電池組每度電的成本大概在800元以上，電池的成本普遍占了整車成本的40%-50%左右。

但是各家車企裝車后的成本都不一樣，比如，小鵬p7換電池的價位大概在8-10萬左右，特斯拉較貴，根據不同的車型和不同的電池容量，電池高達20多萬。

目前市面上絕大部分都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這些鋰電池受自身材料屬性的影響，隨著使用的時間不斷增加，行駛里程不斷增長，電池壽命也會慢慢衰減，哪怕平時很少開車，甚至停在那里，都無法避免電池的衰減。

雖然各家車針對電池的問題都提出8年或者15萬公里的質保服務，甚至有的還提出“三電”終身質保，但依然打消不了車主的顧慮，原因很簡單，仔細看看質保免責條款就會發現，終身質保條件很苛刻。

比如說，有的車企要求只有首任車主可以享受，連續12個月累計行駛里程不能超過3萬公里，中途電池虧電不能超過7天，電池因事故維修后不享受質保等等。看完這些條件，有車主覺得“終身質保”就是一個雞肋。

總之，電池壽命衰減、電池貴、電池安全問題、缺少可靠的質保服務等這些因素導致了很多人對動力電池不信任，總覺得新能源車的電池幾年后就要換？換一次電池就要7、8萬以上，事實果真如此嗎？

這里從電池技術、國標要求，出租車、網約車的實際例子來聊一聊，看完就明白了。

從電池技術發展來說，8年前的電池技術只能說屬于起步階段，很多方面都還不成熟，身邊有同事，當時入手了一輛北汽EV小型純電動車，滿電顯示續航200公里左右，同事說開了6年后，滿電續航還不到140公里，實際續航還不到80公里，續航少了很多，后來就干脆就賣了。

但是，經過這么多年的技術發展，電池的耐用性有了大幅提升，不僅如此，根據動力電池生產的國標要求（GB/T 31484-2015）：當電池循環充電次數達到1000次時，電池剩余容量應不低于80%。

也就是說，量產的動力電池都會滿足這個基本的國標要求，簡單來算一算，假設一輛純電動車實際續航300公里，一年行駛2萬公里，平均每天行駛約55公里，相當于每5天需要消耗一次循環充電。

我們保守一點，按照每3天就消耗一次循環充電，每年消耗約122次，這樣算下來，1000次的循環次數，至少可用8年以上。如果每5天循環一次充電來算，至少可用14年。

即使以壽命相對較短的三元鋰電池來說，目前主流的三元鋰電池循環充電次數都能達到1500多次。如果按這樣來算，動力電池可以使用20多年。也就是說，從循環充電次數來看，根本用不完。

其實，說再多，也都是理論，新能源動力電池續航衰減到底怎么樣？網約車、出租車師傅最有發言權，他們很多司機每年行駛里程超過10萬公里。

一位跑網約車的親戚，他2020年入手的純電動車，滿電顯示續航406公里，正常情況下，實際可以跑320公里左右，還不到3年，一共跑了19.2萬公里左右，他基本上是一天一充，現在充滿電，顯示續航大概在340公里上下。

按照這樣來算，行駛19萬公里，電池衰減約17%，還沒超過20%，在車友圈也看過其他車主的大概情況，結論都差不多，續航肯定會衰減，但衰減的速度并沒有網上所說的那么快。

此外，根據特斯拉2022年公布的影響力報告顯示，Model S（參數丨圖片）行駛超過 20 萬英里（約32萬公里）之后，其電池容量平均衰退約12％。

還是那句話，車企既然提供8年或16萬公里整車質保服務，那必然是通過嚴苛的測試后才敢做出這樣的承諾。

退一步來說，還有車輛保險，動力電池的成本也在逐步下降，不管怎么說，現在的動力電池，電池壽命的顧慮可以忽略，不用擔心續航縮減的問題，相反，更多應該注意的是人為因素引發的問題。

比如說，日常駕駛車輛時，要更加小心，以防磕碰到底盤電池，使用正規的充電設施，注意保養，不要虧電，尤其是持續虧電，該買的電池險別忘了，做到這些，還有啥可擔憂的？