松江南站交通樞紐將是上海的外圍交通中樞，松江有軌電車更加重要。松江樞紐和有軌電車應該同步建設，將松江區建成上海的交通中心。

上海松江站服務中心新建工程順利實現元旦前結構出正負零的目標，項目全面進入地上主體結構施工階段。上海松江樞紐的建設，使得松江地區交通網絡得到了進一步完善，為區域內的出行提供了更加便捷的選擇。無論是前往上海市區還是周邊城市，松江樞紐都起到了重要的連接作用。

按照未來路的定位，上海松江綜合交通樞紐，是一個集國鐵、城際、普速、地鐵、公交車、出租車、有軌電車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。2024年與滬蘇湖鐵路同步建成啟用。松江南站的作用不僅僅是設立一個火車站，而是取代上海南站的作用，以后要進入上海首先要到達松江。因此，松江綜合交通樞紐也更需要松江有軌電車。

松江有軌電車已經有了T1和T2兩條線路，方便了市民的出行。但這還是遠遠不夠的，松江有軌電車也將通向松江樞紐，服務這個全上海數一數二的綜合交通樞紐，這其實也就是承擔了服務全上海的使命。

在上海市松江區的交通布局中，有軌電車T1和T2線路無疑是其中不可或缺的一環。自它們開通以來，不僅為市民提供了更多元化的出行方式，更在實際上提升了日常出行的效率，讓生活節奏變得更加流暢。

T1和T2兩條線路為松江市民提供了方便、快捷的出行路徑。松江有軌電車作為中運量公共交通工具，具有較大的承載量，能夠滿足市民的日常出行需求。無論是工作通勤、購物出行還是休閑游玩，有軌電車都為市民提供了一個舒適、快捷的選擇。尤其是在早晚高峰時段，有軌電車的大容量特點更是展現得淋漓盡致，有效緩解了城市交通壓力。松江有軌電車考慮到了市民的各種出行需求。它們連接了松江新、老城區的各個居民區和重要商圈，使得市民可以更加方便地到達目的地。與此同時，這兩條線路還與軌道交通9號線、金山鐵路實現了換乘，進一步擴大了市民的出行范圍，提升了出行的便捷度。

松江有軌電車已經成為上海市中運量交通的經典成功案例，按照規劃，松江有軌電車也將通向松江綜合交通樞紐。這將讓這種軌道交通形式發揮更大的作用。它已經不是地區級的定位，而是服務全上海的定位。

松江南站交通樞紐未來將是上海一個大型交通樞紐，松江有軌電車將成為樞紐的主要交通網絡。未來的松江區擁有松江南站，本質上已經取代了上海南站，未來進入上海市首先要到松江區，因此松江有軌電車不僅服務松江區本地人，也服務從松江南站進入上海市的客流。