國產新能源汽車發展迅猛。

近年長安汽車是個代表。

尤其是與華為深度合作的長安汽車。

1月16日，華為與長安的新合資公司情況，長安汽車董事長朱華榮在2024全球伙伴大會上首次對外透露。

這一暫定名為“Newcool”的公司，涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等領域。目前，雙方正在推進交易合作細節，包括新公司掛牌成立等內容。

這是嚴格意義上長安汽車與華為的第三次合作。

同日，深圳引望智能技術有限公司成立，法定代表人為鄭麗英，注冊資本10億元人民幣，由華為技術有限公司100%持股。

其經營范圍含智能車載設備制造、智能車載設備銷售等。這家華為車BU成立的新公司，將承載事業部現有技術和資源，后續有望成為股權多元的技術開放平臺。

此事源自2023年11月25日，華為和長安汽車在深圳簽署《投資合作備忘錄》。

經協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。

此前8月17日下午，重慶長安汽車與華為公司簽署戰略合作協議。雙方決定在數字化轉型、算力中心、云業務、工業軟件、軟件工具鏈、海外業務、光儲充領域等方面合作。彼時，便已成立工作組。

8月16日，長安汽車整車品牌深藍汽車與華為簽約，雙方將聚焦汽車智能化領域合作。

這是長安汽車與華為的第二次合作。

廣為人知，早前長安旗下阿維塔汽車已與華為深度合作。

憑借新能源汽車的席卷式旋風，朱華榮在會上不僅“拳打腳踢”BBA，還被指暗諷華為余承東、理想李想等人。

媒體報道，朱華榮怒噴奔馳寶馬奧迪為“這些落后的東西 ”，并在之后強烈呼吁消費者去看一下自家產品。

朱華榮表示：“都進入電動車時代了，但是我們很多合作伙伴，對于新的汽車的體驗，我不能說無知，真的是無感，對于電動化智能化的這些產品，是沒有感知的，所以你要想想這些人有多落后，我今天真的是毫無疑問地說，毫不客氣地說，奔馳寶馬奧迪，這些落后的東西。”

果然驗證了那句網絡梗，不努力以后真的只能買BBA了！

現場媒體稱，朱華榮又說：“我上次也是憤怒地說了三個‘遙遙領先’，這個行業怎么這么糟糕?！?/p>

接著說道，汽車這個行業確實卷得厲害，許多重要的人物都開始亂說話了?！鞍l布產品、做廣告都沒有底線了，明明就幾萬塊錢、幾十萬塊錢的車，非要說上千萬。我希望我們的合作伙伴應該有基本的價值觀，不要誤導消費者，是領先就領先?！?/p>

長安朱董說的誰呢？

余承東“遙遙領先”、“1000萬以內最好的SUV”等宣傳口號早已廣為人知。

李想“500萬以內最好的SUV”開創業界此類先河。

此情此景，不禁想到2023年6月初，重慶國際車展，本財經十萬加主理人參加首日媒體會。

余承東先進入賽力斯問界汽車展臺，一如常見的和藹含笑狀態，最終合影留念階段，他剛說出一句遙字，全體齊呼：遙遙領先！

這一幕，像極了伍佰演唱會前奏一響粉絲唱歌給他聽的畫面。

更有趣的是，我頓時想起余承東另一句車圈名言，放聲疾呼：1000萬以內最好的SUV。

誰曾想到，一向牛皮哄哄的他居然浮現出些許害羞的神色。

到了年底，重磅推出的問界M9銷量屬實大幅領先。

隨即，余承東來到阿維塔展臺，與朱華榮、副總裁兼阿維塔負責人譚本宏上臺。

場上，余承東對行業人士提出的特斯拉威脅表示“有信心”。

朱華榮則談起從酉陽駕車回重慶主城的智能輔助駕駛經驗——幾乎全程脫手。

本主理人著眼品牌營銷不予置評，但業外人士聽聞，她連忙說道：我不信，我不敢。

新能源大潮之下，新重慶將智能網聯新能源汽車作為“33618”產業集群中的“全市第一產業”。

一年來，重慶新能源汽車在各界知名度、影響力顯著增強。長安、賽力斯等重慶龍頭標桿，幾乎次次作為高層領導視察、重要嘉賓參觀的必然選擇。

一言以概之，新重慶對于長安汽車等的重視和支持已然到了無以復加的程度。

這顯然直接反映出了主政領導對于新能源汽車的堅定看好、大力建設。

重慶市經信委預計，2023年全市汽車產量為230萬輛，排名有望位居全國第二。

其中，新能源占據50萬輛，同比大增37%，幅度明顯超過全國平均值。

新能源汽車戰場宛如廣袤的北非草原，動物兇猛，波濤洶涌。

之于高水平科技自立自強，中國品牌并沒有“遙遙領先”，但華為Mate手機已基本不輸于IPhone，不久的將來鴻蒙系統當堪比IOS。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

從頭越，蒼山如海，殘陽如血。