1月16日的時(shí)候，比亞迪夢(mèng)想日發(fā)布會(huì)上亮劍了眾多智能化成果，而前兩天更是有機(jī)會(huì)到了比亞迪總部體驗(yàn)最新發(fā)布的智能化技術(shù)。分享比亞迪夢(mèng)想日真實(shí)的體驗(yàn)給大家。

在會(huì)議室的時(shí)候，比亞迪的工程師就對(duì)夢(mèng)想日發(fā)布會(huì)時(shí)講的東西進(jìn)行了一次復(fù)盤，再次感受到了比亞迪智能化亮劍的實(shí)力，也是更加激起了對(duì)于接下來體驗(yàn)相關(guān)項(xiàng)目的欲望。

會(huì)議結(jié)束后首先是體驗(yàn)了騰勢N7的高速NOA以及城市NOA，一整圈20多公里體驗(yàn)下來表現(xiàn)值得稱贊，在高速上幾乎都是頂著限速來跑，全程都沒有出現(xiàn)需要接管的情況，車道保持、變道、超車、上下匝道都是老司機(jī)一樣的存在。

而下了高速到城區(qū)后路況就變得復(fù)雜起來，更加考驗(yàn)智駕的能力，騰勢N7面對(duì)設(shè)置的路障能夠識(shí)別避讓，大幅度轉(zhuǎn)彎也很輕松，在紅燈變?yōu)榫G燈時(shí)的起步時(shí)間也挺快的，斑馬線或車道中遇到行人或兩輪車進(jìn)行禮讓，一些急需減速的場景也不會(huì)感受到太大前傾的感覺，這也是體現(xiàn)了云輦的作用，當(dāng)然城市NOA現(xiàn)階段也是在測試階段，可用程度已經(jīng)很高了，為了保證更加安全的智駕體驗(yàn)也是需要更加全面的測試，相信很快也會(huì)進(jìn)行OTA推送更新。

回到比亞迪總部的智能化街區(qū)，可體驗(yàn)的項(xiàng)目就更加多了。像車載無人機(jī)、解耦游戲、生物解鎖、露營KTV、智能泊車等等。發(fā)布會(huì)時(shí)就講到了比亞迪與大疆合作，在仰望U8上落地了車載無人機(jī)，現(xiàn)場也是真實(shí)體驗(yàn)到無人機(jī)一鍵起飛，智能返航。

在車機(jī)的屏幕能夠?qū)崟r(shí)看到航拍的畫面，結(jié)束飛行后系統(tǒng)能夠自動(dòng)剪輯生成視頻。了解到車載無人機(jī)模塊還能夠通過后裝方案來集成到仰望U8上。

在智能解鎖上，2019年比亞迪就首創(chuàng)了NFC車鑰匙，比亞迪的NFC數(shù)字鑰匙功能兼容也最為廣泛，靠近車輛即可自動(dòng)解鎖車門的UWB數(shù)字鑰匙體驗(yàn)真棒，無需拿出手機(jī)就能完成解鎖操作。

最為離譜的是體驗(yàn)了宋L的手掌解鎖，根據(jù)掌靜脈數(shù)據(jù)錄入生物鑰匙，攤開手掌隔空就能解鎖車輛，同時(shí)安全性也特別高，開車也不用擔(dān)心實(shí)體鑰匙和數(shù)字鑰匙是否攜帶。

而讓我最為狂歡的還是仰望U8的易四方泊車，在側(cè)方停車中通過仰望U8先是把車頭開進(jìn)去，完后鎖定前輪來了一個(gè)神龍擺尾，通過獨(dú)立電機(jī)車尾就直接擺進(jìn)了停車位，整個(gè)側(cè)方位泊車的時(shí)間就用來十來秒。

同時(shí)近距離自動(dòng)泊車、窄道通行輔助一個(gè)比一個(gè)精彩，且不說這些功能對(duì)于新手司機(jī)來說是多么實(shí)用了，就算是老司機(jī)在面對(duì)極限場景的停車位和窄道也是沒有十足的把握。

一個(gè)下午一整圈智能化體驗(yàn)下來，感慨萬千。比亞迪不愧是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，新能源的下半場屬于智能化，可見比亞迪在智能化上發(fā)力以后，成果已經(jīng)非常明顯。不僅僅是在印證了前瞻實(shí)業(yè)家王傳福所說的整車智能才是真智能，更是體現(xiàn)了比亞迪的智能化家底是有多厚了。