比亞迪2023年銷量達3,024,417輛，同比增長61.9%；其中乘用車銷量為3,012,906輛，同比增長61.8%。2023年12月，比亞迪銷售新車341,043輛，其中乘用車銷量達340,178輛，同比增長45.0%。海外市場方面，比亞迪2023年出口新車242,765臺，同比增長334.2%。比亞迪年度銷量超額完成年初定下的300萬輛目標，增長勢頭迅猛，不僅一舉奪得了中國汽車市場年度銷冠，順利完成了王傳福年初定下的比亞迪要成為中國第一大汽車制造商的目標，也奪得了全球新能源汽車銷冠。值得重點說明的是，自大眾39年前進入中國市場以來，中國汽車市場的年度銷量冠軍第一次被中國品牌奪回。此外，在中國汽車工業70年歷史上，比亞迪成為首家進入世界年度銷量前十的中國汽車企業，300萬的年銷量也創下中國汽車的最高紀錄。

在乘聯會數據中，乘用車批發排名表中，前十名中國產車品牌占據了6席，合資車中碩果僅存的只有一汽大眾、上汽大眾、上汽通用和廣汽豐田，而在狹義的乘用車零售表中，比亞迪強勢登榜第一名，超過一汽大眾將近100萬輛，也創造了國產車品牌中的奇跡，而吉利汽車、長安汽車分別位列第三名和第四名。

在企業銷量方面，大部分的合資企業的確陷入了負增長或微增長。比如上汽大眾下滑了1%，廣汽豐田下滑了7.3%，上汽通用和東風日產、廣汽本田都下滑了兩位數，東風本田也下滑4.9%，一汽豐田僅增長0.3%，北京現代跌到谷底之后，微增了2.8%，悅達起亞表現突出，但那是因為它有半數產品轉了出口，國內其實只賣了8萬多臺。

反觀比亞迪，具體來看比亞迪汽車王朝丨海洋2023年全年銷售2,877,353輛，同比增長55.3%。其中，比亞迪汽車王朝丨海洋在2023年12月銷量達321,570輛，同比增長40.7%。騰勢汽車2023年全年銷售127,840輛；12月銷量達11,929輛，同比增長98.8%。仰望汽車與方程豹汽車都在2023年11月正式開啟交付，并且仰望U8在12月銷量達1,593輛，環比增長290.4%。方程豹汽車在12月銷量達5,086輛，環比增長712.5%。

在海外市場方面，比亞迪2023年出口242,765臺，同比增長334.2%；12月乘用車出口36,095輛，同比增長218.9%。截止至目前，比亞迪新能源足跡已經覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區，超400個城市，未來比亞迪還會有更多車型走向海外。

除了銷量，值得一提的是比亞迪的戰略，比亞迪率先停產燃油車，押寶新能源車，靠的不僅僅是政策，而是深厚技術的積累，比如說刀片電池、超級混動dmi系統、云輦系統、易四方等，都獲得了國內外消費者的認可。正如王傳福說的，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，如今比亞迪智能化亮劍，更是如同油鍋中倒入一盆沸水一樣，2024年，比亞迪新能源汽車將再次百尺竿頭再進一步。