河南
大家好。
上個月我寫過一篇文章，說比亞迪的三百萬年銷量，可能成為絕唱。
很多人并不服氣，覺得我在唱衰比亞迪，危言聳聽。
當時我說出來了幾個原因，但是都不太相信。
這不，開年第一個月，吉利發布了新年戰報。
吉利的一月銷量，達到了21.3萬輛。
對于這個成績，我還是很驚訝的，沒有想到國產的進步如此的迅速。
比亞迪崛起之后，吉利這么快就跟了上來。
王傳福，李書福，到底誰才是真正的王者，兩福之爭，注定是要開啟了。
而與此同時，比亞迪也發布了他的一月銷量。
二十萬零一千。
吉利竟然是比比亞迪多了一萬多的銷量。
對于這個銷量，我也早有預料。
簡單解讀一下吧。
就是說，年前比亞迪沖銷量，有些用力過猛了。
以至于年前這段賣車最好的時間，有點疲軟了。
什么金九銀十，實際上過年前一個月，大家都要買車回家裝*，這才是賣車最好的一個月。
比亞迪竟然沒有能夠抓住機會。
至于說，同比怎么怎么樣，要知道去年一月正是過年的一個月，跟今年的一月份，是沒有辦法相比的。
最讓我驚訝的，是吉利的新能源銷量。
其中，吉利的新能源銷量也有了巨大的突破。
一下子來到了六萬五千八百輛。
這個數字，已經是新能源領域的強者了。
我那個文章是怎么說的來著？
比亞迪今年最大的問題，其實并不是在比亞迪本身。
是在于國產汽車其他廠家也都在發力。
混動領域，沒有絕對的護城河，比亞迪在技術上或許有一些領先，但是單單有技術是不夠的。
某想有技術嗎？
很多人都嘲笑某想沒有技術。
但是某想一個月兩三萬輛，國產新勢力的龍頭。
所以，技術并不是最重要的，最重要的，還是讓客戶認可。
所以，當其他的國產廠商崛起，開始從比亞迪的領域爭奪客戶的時候，比亞迪會陷入被圍毆的困境。
如何應對，那就看比亞迪是否還有高招了。
除非，真的發動供應鏈優勢。
新的一年，國產加油。
并不是只有比亞迪才叫國產，百花齊放才是春。
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