2023年，比亞迪熱銷302萬輛，中國汽車市場品牌銷量第一，車企銷量第一，全球新能源銷量第一，一時間可謂風頭無二。2024年同樣值得期待：DM5.0，第二代刀片電池，1000V高壓SiC平臺，漢唐大改款，全新混動底盤，25000轉高速電機，智駕技術的升級，易四方技術的下放，包括秦L、漢L、唐L系列新車，還有仰望U9（參數丨圖片）（參數丨圖片）、U7，方程豹豹8……一顆顆都是重磅炸彈，但仍舊算不上致命殺招。

技術的確是比亞迪的核心競爭力，但比亞迪更恐怖的是全產業鏈優勢和高銷量帶來的規模效應。2023年，所謂的汽車圈價格戰，更多是其他國產品牌對比亞迪的窮追猛打和合資燃油車的斷臂求生，而比亞迪，價格戰不能說沒打，但從一系列產品的定價來看，至少是留有后手的。而2024年春節剛過，底牌亮出來了——比亞迪雙雄出擊，秦PLUS DM-i和驅逐艦05雙雙亮出7.98萬的底價，在市場上投下一枚重磅炸彈。

7字開頭的秦是什么概念？想當初秦PLUS DM-i剛上市時，起售價10.58萬，號稱燃油轎車顛覆者，等車時間長達半年，產能提升之后，迅速登上A級轎車的銷冠，并帶動比亞迪其他插混及純電車型的熱銷，掀起了一股新能源浪潮。比亞迪現在之所以能站在風口浪尖，主要歸功于2021年初，秦PLUS DM-i的翻江倒海。別忘了，那時候的秦，起售價10.58萬。

在秦PLUS一路走高的同時，合資的燃油車的好日子也到頭了，朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來只能用降價來保市場，曾經10—15萬級的轎車，優惠動輒三四萬。比亞迪喊出燃油轎車顛覆者的口號，可以說已經實現了。

而后上游碳酸鋰價格上漲，秦PLUS價格也兩次上調，最高達到了11.18萬元。合資轎車也有了喘息之機。而2023年，比亞迪推出了冠軍版，秦PLUS DM-i來到了9.98萬元，又開啟了一輪腥風血雨。合資燃油車只能再次后撤，讓出了10萬級市場，朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來7萬多就能拿下。而這一次，秦PLUS DM-i和驅逐艦05都降到了7萬元價位，不知合資燃油車要如何應對？

很明顯，7.98萬這個價格不是來賺錢的，是來殺人誅心的。曾經一直被合資品牌占據的A級轎車市場，先是被秦PLUS DM-i的異軍突起，沖破了防線，陣地被撕開了口子，接著驅逐艦05、銀河L6、長安啟源A05、吉利帝豪Hi·P等國產新能源品牌一擁而上，收復失地。而這一次，7.98萬的插混雙雄出馬，吹響的是總攻的號角，要打的是殲滅戰！要知道，比亞迪在汽車市場中具有標桿作用，這是一個信號，2024，即決高下，也決生死！

秦PLUS DM-i和驅逐艦05是同平臺的姊妹車型，零百加速7.9秒，不充電只用油的話，百公里油耗只要3.8L，其他方面，包括動力的平順，行駛的安靜都是燃油車所不能比的。而同價位的燃油車，7字開頭的朗逸只能買到手動擋，軒逸7萬價位也是丐版，使用的CVT變速箱，存在冷保護、熱保護等設計缺陷，壽命也令人擔憂。不管是從動力、油耗、空間、配置和秦PLUS或驅逐艦05相比，都有著天壤之別。不要說現在秦PLUS DM-i來到了7.98萬，即便是9.98萬，產品力也遠高于7萬的燃油雙逸。

7.98萬的秦PLUS DM-i和驅逐艦05被命名為榮耀版，比亞迪的榮耀不在于有多少銷量，多少利潤，而在于奪回我們失去的市場，驅除韃虜，強大中國車！