不知道各位去年給自己定下的目標完成了多少，不管是完成還是沒完成其實都不重要，重要的還是要給自己留下一個念想，而在開年工作之后，肯定也有不少人給自己定下了今年的目標，為的就是新的一年可以更加努力生活和工作。

其實不光是個人，有很多企業(yè)同樣是如此，特別是汽車行業(yè)，眾多車企在年初的時候就定下了2024年的目標，這其中有一些讓人感到驚嘆，比如比亞迪就定下了24年銷量突破360萬，而有一些，就讓人感到無法理解了，比如小鵬汽車的CEO何小鵬就公開表示，24年目標就是業(yè)績翻倍，把不少吃瓜群眾看得一愣一愣的。

口號喊得震天響，但外界并不看好

對于小鵬的豪言壯語，有不少人表示理解，畢竟去年定下的20萬臺目標，也就只完成了14萬臺，所以即便是在這個基礎上翻倍，那也就是最起碼28萬臺。不光如此，小鵬還表示計劃未來3年之內，要搞出30款新品，今年30萬級別和15萬級別都會推出新品，還要投入超40%的研發(fā)預算，額外招聘4000人。

這一系列口號確實是喊得雄心勃勃，但實際情況卻沒喊得那么簡單，先說銷量，28萬臺的年度目標也就代表著平均每月要銷售2萬臺以上，可根據相關媒體的統(tǒng)計，在過去結束的1月份中，小鵬的銷量賣到1萬臺都費勁。即便是去年小鵬月銷突破2萬臺，也只是靠著新車小鵬G6的上市才勉強達到這個成績，在完全沒有新品和爆款的支撐下，小鵬想要達到月銷2萬臺以上，還是太難了。

那么小鵬沒有新品嗎？那肯定不會，這不說了要3年發(fā)布30款新品，但感覺這30款新品發(fā)不發(fā)還是小問題，重要的是向外界傳遞出一種信號，那就是小鵬在未來3年內還能很好活下去，還有很多新品要發(fā)呢！去年還有大眾的入股，大家要對小鵬有點信心。

只是這“車海戰(zhàn)術”大部分消費者有點不買賬啊，有很多網友表示，你30款加起來怕是都沒有別人特斯拉一款車賣得多吧，更有網友直言稱，以小鵬現在的氣運，能不能活三年都很難說啊，反正從各位網友的話中，大部分都是對小鵬不看好的。

有不少的小鵬車主也表示，這一臺臺的新品發(fā)布，還是各個價位段都有，這純純就是背刺老車主啊，這大幾十萬的東西又不能像手機一樣，說換就換了，這一操作，恐怕也會勸退不少小鵬的潛在用戶吧。

小鵬完全沒機會了？那還是不至于

不過你要說小鵬今年完成28萬臺的目標完全沒機會嗎？那其實也不見得，此前小鵬和滴滴達成了戰(zhàn)略合作，要推出MONA品牌的汽車產品，定價在15萬左右。根據相關媒體的透露，小鵬和滴滴合作的MONA品牌，雙方的產銷目標為10萬臺，這可是一筆大數字。

再加上小鵬今年計劃推出的B級轎車、A級SUV、A+級轎車等等新品，加上此前G6和G9以及X9這三款還算是賣得不錯的新品，還有自家明星產品P7，可以預見到的是小鵬銷量肯定會比去年更高。

最后，小鵬今年也會推動自己國際化目標，在歐洲、東南亞、中東等市場完成相關布局，也算是為自己的出海之路提前布局。如果合作和出海計劃順利的話，你還真別說，小鵬今年28萬臺銷售目標，是很有機會完成的。

當然，小鵬計劃歸計劃，眾多的友商肯定也不會對小鵬坐視不管的，畢竟目前曝光出來的新品汽車可謂是實力強勁，有主打中型SUV市場的理想L6，還有主打20萬到30萬價位的極氪007，當然還有最重量級的小米SU7，外界普遍把它當做小鵬P7的直接競爭對手，就看小鵬如何應對這些挑戰(zhàn)了。

更何況除了這些新勢力以外，傳統(tǒng)車企對于新能源市場也是虎視眈眈，小鵬這條路注定是不好走的，只能說希望在這殘酷的市場競爭中，小鵬可以順利的活下去吧。