開年以后，新能源汽車市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌。，比亞迪也拋出“王炸”--秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起。對(duì)于市場(chǎng)而言，插混車型7萬(wàn)級(jí)的定價(jià)，這也開啟了電動(dòng)車價(jià)格比同級(jí)別燃油車更低的先例。

隨后國(guó)內(nèi)各大車企開啟一輪價(jià)格戰(zhàn)：五菱、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車、北京現(xiàn)代等車企陸續(xù)發(fā)布多款車型的降價(jià)消息。沒(méi)想到，還沒(méi)出正月，比亞迪憑借其超凡的成本控制力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，以16.98萬(wàn)起的親民價(jià)格推出漢唐榮耀版，再次證明了其在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。讓燃油車再次破防，將其逼到了懸崖邊上。

漢唐榮耀版不僅在價(jià)格上給予了消費(fèi)者巨大的驚喜，更在配置上進(jìn)行了全面升級(jí)。新增的10點(diǎn)式SPA級(jí)按摩座椅、50W手機(jī)無(wú)線充電、智能香氛等配置，讓駕乘體驗(yàn)更加優(yōu)秀。同時(shí)，比亞迪還攜手知名色彩研發(fā)機(jī)構(gòu)PANTONE，為榮耀版帶來(lái)了三款新顏色，將盛唐時(shí)期的傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)完美融合，展現(xiàn)出中國(guó)文化的獨(dú)特魅力。

在智能化方面，比亞迪同樣不甘示弱。漢EV榮耀版推出的天神之眼智駕型，成為比亞迪首個(gè)搭載“天神之眼”DiPilot100平臺(tái)的車型。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了駕駛的便捷性和安全性，更將智能駕駛輔助功能推向了新的高度。同時(shí)，漢唐榮耀版搭載的云輦-C也在不斷進(jìn)化，為用戶帶來(lái)更極致的運(yùn)動(dòng)舒適兼得的駕乘體驗(yàn)。

此外，漢唐榮耀版的上市也標(biāo)志著比亞迪在中高端新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“文景之治”“貞觀之治”的延續(xù)。比亞迪用最大的誠(chéng)意、最卷的努力、最明智的策略，開辟了國(guó)產(chǎn)新能源20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的全新氣象，真正推動(dòng)了中國(guó)自主汽車品牌步入“開元盛世”。在這一背景下，終端市場(chǎng)向比亞迪頭部集中的效應(yīng)更加明顯，形成了“買車必看比亞迪”的認(rèn)知。

值得一提的是，漢唐榮耀版的推出也引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。有網(wǎng)友調(diào)侃道：“庫(kù)克看到比亞迪漢唐的價(jià)格，放棄造車；小米連夜修改了PPT的價(jià)格。”這一評(píng)論雖然帶有夸張成分，但也從側(cè)面反映出比亞迪密集轟炸所形成的認(rèn)知慣性的力量是巨大的。新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷著與2010年左右手機(jī)行業(yè)相似的發(fā)展階段，比亞迪此舉無(wú)疑將加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提前變革。

對(duì)于其他品牌而言，無(wú)論選擇跟進(jìn)還是不跟，在比亞迪這種無(wú)差別覆蓋式火力下，上漏斗已經(jīng)輸了個(gè)干凈。合資品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的生存空間正逐漸縮小，而在B+級(jí)或C級(jí)領(lǐng)域，普通合資品牌已經(jīng)失去了向上的可能。如果此時(shí)再失去B級(jí)車市場(chǎng)，合資品牌就真的退無(wú)可退了。

回顧歷史，汽車是這幾十年為數(shù)不多沒(méi)有隨著通脹漲價(jià)的大件產(chǎn)品。小時(shí)候一輛合資小車動(dòng)輒二十萬(wàn)，現(xiàn)在同樣是一個(gè)價(jià)錢的車，體驗(yàn)卻已經(jīng)天差地別。這要感謝像比亞迪這樣的眾多民族工業(yè)，不讓外國(guó)公司卡脖子和“欺負(fù)”。正是有了這些民族工業(yè)的崛起和不懈努力，中國(guó)消費(fèi)者才能成為電比油低的最終實(shí)際受惠者。