當下新勢力車企中，人氣最高的肯定還是理想和問界；而這兩家的路線，偏偏還是還基本是相同的，都主打20萬以上的家用SUV產品。而在去年的時候，華為余承東曾經公開表示，華為主要還是做中高端產品，不涉及20萬以下價位，當時很多外界的聲音就覺得，你華為是不是太狂了點，有點脫離受眾了吧？

可誰也沒想到的是，一年后的今天，問界的友商理想也發表了類似的講話。在年度業績電話會上，理想官方表示，往后五年，公司不會推出20萬以下的車型，這次外界的反應同樣熱烈，不過質疑聲卻少了很多，因為從市場表現來看，不管是理想還是問界，它們的表現都太成功了。

理想和問界，都給出了滿意的答卷

那么它們的表現有多好呢？先說問界，早期的時候問界產品確實有一定缺點和問題，好在華為和賽力斯都進行及時的修改，如今單靠問界M7和M9兩款產品，它們倆都可以輕松突破2萬臺，成為了去年車圈最大的黑馬，也讓問界成為去年的新勢力一線品牌，這對于成立沒幾年的問界品牌，還是相當不容易。

相比于問界的剛剛起步，理想這邊就更夸張了，根據理想發布的財報來看，就2023全年，理想品牌營收就達到了1238.5億元，同比增長173.5%，企業現金儲備也超過千億元，可謂是相當驚人。這樣的成績，讓理想成為國內第一家營收超過千億的新勢力車企，也是除了特斯拉和比亞迪，第三家實現盈利的新能源車企。

所以要說兩家同時表示不會造20萬以下的車是巧合嗎？筆者認為不是的，雖說目前貧窮的筆者還暫時買不起高貴的問界M9和理想L9，但兩家車企的規劃，也驗證了我們國內20萬以上新能源汽車市場的潛力。

我們舉個很明顯的例子，那就是智能手機，很多人把如今的新能源汽車比作大號智能手機，因為兩者的智能化程度都相當高。而筆者認為除了產品以外，新能源汽車和智能手機在市場發展上也有一定的相似度，早些年的時候，國產智能手機不敢賣高價，高端市場幾乎都被海外手機品牌拿走了，可如今國產旗艦手機，在高端市場賣得風生水起，主流高端市場也只有蘋果一家海外品牌了，很明顯智能汽車也正在走向這條道路。

5年不做20萬以內的車，理想確實有實力

此前，理想CEO理想的朋友圈截圖，在社交媒體上被瘋傳，大概意思就是到了今年年底后，20萬以上的新能源車，前三家的車企會吃掉70%的市場銷量，至于這三家是哪三個品牌，李想沒有明說。

但誰是前三家對于消費者來說并不重要，反而是李想發的另一條微博，透露出了理想汽車的野心，其中一句到了2030年，吃掉35%的20萬以上家庭用戶市場，那規模就是上萬億，再加上海外市場，那就可以超過iPhone的營業額，不得不說，李想的這個目標訂得還挺大的，直接上來就是對標蘋果。

考慮到如今我國家庭用戶逐年增長的用車需求和預算，或許要對標蘋果iPhone的營業額還是比較保守的，畢竟一臺車可比一臺手機要貴太多了，如果理想汽車還能一直占領部分細分市場的首位，這個目標實現起來不難。

不過理想和問界的崛起，確實也同時見證了國產汽車的崛起，華為從一開始把握行業機遇，靠著系統和方案整合優勢，與賽力斯進行強強聯合，打造出了問界品牌，實現了自己的利益最大化。理想則一開始就明確了自己的品牌定位，那就是走家庭用車路線，從理想ONE到現在的L系列3款車加一款MPV車型MEGA，相當精準地拿捏了家庭用戶用車的習慣，最終發展成如今的規模。

最后，作為普通消費者我們要知道的是，既然理想未來不打算造20萬元以內的車，那也就意味著未來的新品理想L6也是要20萬以上了，所以考慮這款產品的小伙伴們，還是先把錢包準備好吧。