雷總的小米YU7還沒發布呢，法拉利提前發了一條廣告，估計是內涵小米YU7：原創在這呢。

在發布現場，雷軍重點介紹了三款顏色，對于寶石綠，雷軍的宣傳濃墨重彩，并在其社交賬號的宣傳海報中一直處于C位。

早在小米發布會前夕，法拉利中國在社交平臺曬出一輛綠色的Purosangue車型，還配文“跨越60年，獨特配色重塑經典” 。

這篇文章的發布時間，就掐在小米發布前15分鐘，這時間點卡得也太巧了吧，再加上那綠色的色調跟小米YU7高度相似，很難不讓人多想。

一直和小米有點小過節的千萬大V陳震也發了一條微博，里面是和YU7一樣配色的法拉利。

隨后，吉利控股集團高級副總裁楊學良隨即轉發了陳震的微博，并點評稱法拉利FUV好看。很難說這些都是巧合。

雷軍特意強調，YU7寶石綠靈感來自哥倫比亞綠寶石，而且工藝特別復雜，光影層次特別豐富，為了呈現出這種高級質感，下了不少功夫。

而法拉利的Verde Dora配色呢，一直強調自己是“專屬定制”，還有著深厚的歷史傳承，滿滿的貴族血統。

其實這不是小米第一次陷入設計爭議了。之前小米SU7（參數丨圖片）因為造型有點像保時捷，還被大家戲稱“保時米”。

小米YU7發布官圖后，這款新車也爭議不斷，效果就和小米SU7剛曝光的時候差不多。

小米SU7和保時捷Taycan十分相似，而小米YU7發布官圖后，很多人又說這款車和法拉利Purosangue十分相似。保時捷很大度，表現出來的態度也是很友好，但法拉利的反應就完全不一樣了。

從市場角度來看，小米現在走的是“對標豪車設計+性價比”路線，以此沖擊高端市場。

數據顯示，小米汽車2024年全年累計交付量13.5萬輛，今年一季度為2.67萬輛，遠超保時捷和法拉利，今年的目標則為35萬輛。

被小米汽車“撞臉”的保時捷，2025年第一季度銷量為71470輛，同比下降8%，中國市場銷量則下滑42%，成為拖累全球表現的主因。

法拉利的數據顯示，2024年全球總交付量1.38萬輛，中國市場同比下降22%，2025年第一季度總交付量為3593輛。

再說幾句

一款車型，直接就粘貼復制，連車漆都一樣，你說巧不巧？到底是致敬還是抄襲，相信所有人心里都有一桿秤。

不管怎么說，這場“綠色暗戰”讓大家對小米YU7和法拉利都更加關注了。至于法拉利有沒有沖著小米YU7而來，咱們也不敢確定。

小米這次發布僅僅是亮相了這款車型，在發布會上，小米YU7未公布價格，也沒開啟小定，雷軍透露，“小米YU7將在7月份正式上市。”