新車開了兩年或者3萬公里以后，“五油四濾三水”也陸續到了更換保養的時間點了，但我們會發現，同樣是換剎車油，4S店、外面維修師傅、出租車師傅、老司機他們會給出完全不一樣的保養建議，那到底誰的建議更好？很多新手因為不懂其中的門道，吃虧是小，影響用車安全才是大事。

第一項，剎車系統養護：開車過程中有這3種異常，要及時更換剎車油、剎車片！

日常駕駛過程中，如果發現踩剎車時，剎車踏板有些軟綿綿的感覺，剎車踏板行程明顯變長，輕踩沒有明顯剎車效果，剎車距離變長，這時候就要考慮剎車片和剎車油的問題。

先說說剎車片更換周期：

不同的車型，不同材質的剎車片，不同廠家在保修手冊中給出的更換周期都不一樣，但大部分都是要求每3-5萬公里更換前輪剎車片。

這主要是針對前驅車，車頭較重，前輪既是驅動輪也是制動輪，剎車磨損比后輪快，后剎車片一般每5-10萬公里更換，但是，這些都是廠家或者4S店給出的參考周期，并不是絕對的標準，具體來說，需要根據實際情況來看。

比如說，新手司機，日常駕駛過程中，總是習慣性踩剎車，該不該踩都先踩剎車再說，又或者經常走山路，坡度起伏較大，剎車頻率較高，諸如此類用車場景，剎車片磨損較快，更換時間就不能參考常規周期，而要實時檢查剎車片，適時更換。

當肉眼看到剎車片剩余厚度還不到0.5厘米時，或者看到儀表盤上有剎車警示燈亮起時，記得及時檢查更換。除了極端用車環境以及不同材質的剎車片以外，一般來說，剎車片普遍可以使用6-10萬公里才需要更換。

針對剎車油的更換周期，一直以來爭議都比較多，記得去4S店做保養時，當時新車開了還不到兩年，行駛里程2.8萬公里，當時技術人員拿著剎車油測量筆測了一下，說可以換剎車油了，當時覺得貴，就沒換，后來一位熟人介紹了一個維修店，維修師傅同樣用檢測筆檢測后給我說，不用換，含水率還不到2%，正常再開2萬公里都不影響。

事實上，如果按照廠家或者4S店的更換周期來，每2年或者每2-3萬公里就需要更換剎車油了，但實際上，這個周期如果不是特殊用車情況，完全沒必要更換，喊你換無非是想多掙錢。

一般來說，剎車油可以2-4年或者3-6萬公里更換，一位開出租車的親戚，平時基本上都在市區周邊用車，他說他每年行駛里程超10萬公里，差不多一年更換一次剎車油、剎車片，所以說不要聽外面維修店的建議，該不該換，可以通過含水率來判斷，如果超過3%以上，記得及時更換。

第二項，什么時候更換火花塞比較合適？

車輛冷啟動時，如果發現啟動困難，或者車輛怠速狀態下，抖動明顯，又或者開車過程中，加速、爬坡、超車時發動異常抖動，甚至熄火，伴隨油耗增高，動力減弱，這時候就要考慮火花塞問題了。

一般來說，火花塞更換周期主要與火花塞類型有關，比如說，普通鎳合金火花塞，通常每2-4萬公里需要檢查更換，不過現在的家用車很少使用這種。

大部分汽車都是用鉑金、銥金火花塞或者鉑銥合金火花塞，通常6-10萬公里更換一次。也有些豪華車，使用性能更好的火花塞，基本上都是10萬公里以上，甚至終身不用換火花塞。

第三項，“燃油添加劑”清理發動機積碳真的是“智商稅”嗎？

這么說吧，隨著用車時間增加，發動機多少都會產生積碳，一般來說，渦輪增壓車型，長期在擁堵的城區用車，更容易產生積碳，而小排量自然吸氣，經常跑高速的車型，積碳相對偏少。

積碳都是長年累月沉積而來的膠質物，非常頑固，普通方式對他基本沒什么效果，如果查看后發現積碳較為嚴重，已經看不到明亮的發動機內壁，那還是有必要清理積碳了，比如說一般維修店長使用的專用清潔劑，從發動機上端注入，流經發動機，軟化膠質積碳，以達到哦啊清理的目的。

至于燃油添加劑，說實話，只是簡單加注到油箱里，幾瓶喝下去也不會有明顯變化，一定要說有效果，不妨嘗試添加之后，跑高速，這樣會略微有效果。

第四項，其他常規保養周期。

除了剎車油、剎車片、火花塞等部件外，平時主要就是換機油和機油濾芯，這一點相信大家都不會忘記，也都知道，使用全合成機油，可以每1年或者每1萬公里更換一次機油，甚至延長兩個月或者延長2000公里都沒事。

至于燃油濾芯、空氣濾芯，根據實際用車情況來定比如說保養手冊上要求每2-3萬公里或者每兩年更換一次，如果考慮經濟性，完全沒必要這么勤快，每3-5萬公里或者每2-4年更換一次都不影響。

總而言之，現在的汽車，正常用車的情況下，沒有那么嬌貴，適時檢查后根據實際情況來選擇更換，這樣比較劃算，很多新手因為不懂，但凡有4S店或者外面維修店說“可以換了”，立馬就換，其實很多時候都是花冤枉錢。