今年哈爾濱冬季旅游火出圈，全國各旅游局、旅游項目都紛紛學習，蹭哈爾濱的流量。當我們對哈爾濱旅游進行分析的時候，驚奇的發現，全國都在蹭哈爾濱流量的同時，卻有一輛旅游列車悄悄的從哈爾濱拉走了七列高端客人，這到底是一趟什么樣的旅游列車，一款什么樣的旅游產品？

帶著好奇，我們走訪了呼倫貝爾號旅游列車。談及旅游，往往會聯想到長途跋涉和疲憊不堪。然而，這趟旅行卻為我們帶來了全新的體驗，旅行中，你將坐在恒溫22-26℃的車廂里，飽覽全里程約3千公里的北方奇景，感受冰雪文化的獨特魅力和北方大地的壯麗風光。

從哈爾濱出發后，一路北上，在6天5晚的旅途中，上車，是舒適的移動之家；下車，你會抵達中國最北端的城市漠河，在這里玩轉網紅打卡項目“潑水成冰”；打卡北極村；找到最北界碑——138號界碑；去中國最北郵局，購買郵政紀念品，并在信封、明信片上蓋上“最北郵政局”的郵章。隨后在最北的咖啡店點一杯咖啡，再和茫茫白雪合張影。

他們還會到阿里河，打卡他們的非遺體驗館和拓跋鮮卑博物館，在每一間器具和展品中，搜尋只屬于鄂倫春族的神秘魅力。在這里，你將身臨其境，深度了解少數民族牧民的生活。隨后來到根河，這里是中國最冷極，也住著最后的使鹿部落。

中國最北郵政局 圖源：星享鐵旅公眾號

呼倫貝爾號高端旅游列車很火熱

這趟列車名叫呼倫貝爾號，是由復星基礎設施產業發展集團創立的鐵路文旅品牌“星享鐵旅”運營的輕奢旅游列車。

星享鐵旅在其官方公眾號上為我們進一步揭開了這段夢幻旅程的神秘面紗。呼倫貝爾號列車全列共11節車廂，其中6節為精致的雙人包間，每節臥車車廂僅有三/四間包間，無上下鋪。全列共22個包間，全部配備獨立衛浴。鉑金房和紫金房的旅客還能享受到更高級別的服務，如專屬管家服務、優先用餐、優先預訂景點門票等。房間設計也別具一格，融入了當地的文化元素和特色。

金典有機·呼倫貝爾號上的客房 圖源：星享鐵旅公眾號

除了住宿車廂外，其余車廂也各具特色。位于第8車的巴雅爾餐車，內飾采用胡桃木和蒙古特色的窗簾紋飾，旅客們可以在這里品嘗中俄蒙三國美食。第9車車廂內擁有超大觀景窗和頂層大屏設計，讓旅客們可以盡情欣賞藍天白云或朗朗星空。此外，每一節臥車都配有多功能配套區域，供旅客們看書、品茶、聊天。還要一節多功能用車，旅客可以在這里舉行沙龍講堂、非遺手工活動等。

為了讓旅客們在旅途中盡享便利，呼倫貝爾號列車還提供了24小時管家服務，盡量滿足旅客們的每一個需求。

這樣的奢華體驗自然需要一定的投入，票價從1.9萬元/人到2.7萬元/人不等。

盡管價格不菲，但呼倫貝爾號列車的銷量卻異常火爆。自2022年夏秋和冬季線路投入運營以來，這趟列車已成功接待了幾千名旅客。2023年，呼倫貝爾號平均票價超過2.3萬元，上座率超過85%，營收超過3000萬元。

火爆的銷量不僅體現了旅客對呼倫貝爾號列車的認可和喜愛，也反映了高端旅游市場的巨大潛力和廣闊前景。在旅游領域，我們已不再局限于單一的休閑度假模式，而是邁向了一個觀光、休閑與深度體驗并存的多元化時代，越來越多的人愿意為高品質的旅行體驗買單。

呼倫貝爾號列車上的休閑娛樂活動 圖源：星享鐵旅公眾號

奢華列車：跨越時空的旅行藝術

回顧火車的發展歷程，自工業革命時期以來，從初期的普通客運列車到后來的奢華旅游列車，火車不僅成為許多國家經濟的支柱，更逐漸演化為一種文化和生活方式的象征。

1883年，一列名為“東方快車”的豪華旅游列車駛出巴黎站臺向伊斯坦布爾進發，標志著旅游列車時代的開端。這種新興的旅行方式備受上流社會的青睞，歷經一個半世紀的時光，富豪們對列車旅行的熱愛只增不減，奢華列車在全球范圍內如雨后春筍般涌現。

20世紀初，許多歐洲國家的火車公司都推出了自己的產品。如瑞士的“貝爾尼納快車”，歷時4小時13分鐘，從冰川之境到熱烈棕櫚，路途蜿蜒，風景變幻，文化多樣。

20世紀中后期，隨著航空業的興起和私家車的普及，高端旅游列車面臨了一定的競爭和挑戰。但正是由于其獨特的魅力和無可替代的旅行體驗，這些列車不僅成功地在市場中站穩了腳跟，還不斷進行自我革新和升級，以適應日益激烈的市場競爭。

例如，瑞士推出了著名的“冰川快車”，它以穿越阿爾卑斯山脈的壯麗景色和奢華的車廂設施而聞名。每年夏季，無數游客慕名而來，提前預訂車票，確保能親身體驗這一奢華之旅；加拿大推出了落基山之光列車，以其獨特的豪華體驗、壯麗景色和高品質服務，被譽為世界火車旅行的“天花板”，甚至被《國家地理》評為“世界上最偉大的旅行”之一。

瑞士冰川快車 圖源：瑞士國家旅游局公眾號

進入21世紀，得益于經濟全球化、人們生活水平的提高以及交通技術的革新，全球旅游業蓬勃發展，消費者需求更加多樣化，越來越多的人開始追求高品質、獨特體驗的旅游產品。

在這種背景下，高端旅游列車市場也迎來了新的機遇。日本便是其中的佼佼者，推出了“七星號”和“瑞風號”、“四季島”等高端旅游列車，七星號以超越東方快車為目標，其總造價高達30億日元，僅供28名旅客搭乘。推出后的幾年內，日本的各主題旅游列車乘客數量持續增長，尤其在旺季，車票經常提前售罄。

高端旅游列車的推出，加劇了市場競爭，推動了創新和進步。各國和地區為吸引消費者，不僅注重列車硬件和服務質量，還結合當地自然、文化和美食資源，打造獨特的旅游線路，進而提升了目的地吸引力，促進了旅游業的發展。

中國高端旅游列車市場：從起步到嶄露頭角

與此同時，中國高端旅游列車市場也逐漸嶄露頭角。相較于國外已經較為成熟的高端旅游專列市場，中國在這一領域尚處于起步階段。

中國高端旅游列車的歷史和發展可以追溯到21世紀初。初期，中國高端旅游列車主要以既有線路上的高級軟臥車廂為主，提供相對舒適的旅行環境。隨著旅客需求的提升，鐵路部門組織運營的旅游專列也逐漸豪華起來。“呼倫貝爾號”草原森林旅游列車于2019年首次開行，便憑借其獨特的旅游線路和豪華舒適的旅行體驗受到了廣泛關注和好評。

呼倫貝爾號列車旅途夜景 圖源：星享鐵旅公眾號

呼倫貝爾文化旅游投資（集團）有限責任公司的有關負責人曾介紹道，他們在2018年年初他們應內蒙古自治區政府和呼倫貝爾市委的要求，開始策劃籌辦這趟列車，因為內蒙古幅員遼闊、地帶狹長，且旅游資源豐富，正適合火車旅游，于是他們先后考察了‘非洲之傲’和日本的‘七星九州’等世界著名的旅游專列，考察完回來后，他們覺得自己也有條件推出一款頂級的國內高端旅游列車，于是與鐵路部門協調、設計出了呼倫貝爾號。作為呼倫貝爾號的官方運營商，星享鐵旅負責該旅游列車的運營和推廣。

2022年6月，星享鐵旅進一步豐富了呼倫貝爾號的產品線，推出了草原森林主題線路和中國極北主題線路產品。

在呼倫貝爾號的引領下，中國高端列車旅游市場的前景也逐漸變得明朗。中國鐵路總公司也相繼推出了多條中高端旅游列車線路，如“新東方快車”、“熊貓專列”等，加速了中國旅游列車市場的發展。

然而，國內外高端旅游市場仍存在顯著差異。國外市場已經比較成熟和發達，通常具有較高的品質和服務水平，注重與當地文化和自然景觀的結合，為游客提供更加獨特和豐富的旅游體驗。此外，國外高端旅游市場還具有較高的品牌價值和經濟效益，促進了當地經濟的發展。

相比之下，國內市場雖處于起步階段，但增長勢頭強勁。攜程發布《旅游流行趨勢洞察》報告顯示，豪華游預計到2027年將達1.12萬億美元。然而，服務水平不高、產品質量不穩定等問題仍然存在，影響了消費者的旅行體驗。

呼倫貝爾號列車游客打卡鄂倫春族聚集地阿里河 圖源：星享鐵旅公眾號

面對這一市場機遇和挑戰，星享鐵旅積極應對，計劃在未來5年左右的時間打造出10列符合國際化標準的高端旅游列車。2023年，星享鐵旅與世界頂奢列車“金鷹號”達成戰略合作，成為其中國大陸地區獨家代理商，力圖在市場占有一席之地。

“高端旅游列車給旅客提供了更多出行選擇，而旅客的滿意度也讓我們更有信心，加大力度來優化、提升和完善產品。”星享鐵旅相關負責人說。

自19世紀80時代年以來，高端旅游列車已經走過了150年的歷程，見證了工業革命帶來的交通革新和旅游業的飛速發展。這些列車承載著形形色色的旅客，穿越無數城市，成為連接各地文化的重要紐帶。在鐵旅融合的趨勢下，高端旅游列車將繼續沿著軌道向前發展，為旅客帶來更多獨特而難忘的旅行體驗。