2018年，雙流機(jī)場上演了民航史上最驚心動魄的一幕，機(jī)長劉傳健靠著超乎尋常的冷靜和出色的飛行技術(shù)，成功應(yīng)對突發(fā)的安全事故，將客機(jī)上的128人全部帶回地面。

那么該機(jī)組到底經(jīng)歷了什么？劉傳健的個人生活又發(fā)生了哪些變化呢？

01千里挑一

1972年，劉傳健出生在重慶，從小就展現(xiàn)出了過人的身體素質(zhì)，做事也非常細(xì)致專注。高中時，空軍學(xué)院到他所在的學(xué)校招生，第一次因?yàn)槲幕n成績低沒被錄取，第二次順利考入空軍第二飛行學(xué)院。飛行員看起來是一份光鮮、拉風(fēng)的職業(yè)，實(shí)際上卻需要學(xué)員們幾十年如一日的刻苦訓(xùn)練。

整個作訓(xùn)生涯，劉傳健每天都要5點(diǎn)起床冒著低溫，晨跑10公里，以此磨煉意志。不僅如此，他還認(rèn)真學(xué)習(xí)飛機(jī)的機(jī)械組成原理，反復(fù)練習(xí)操作流程。在多輪考核淘汰下，劉傳健連過三關(guān)，成為了該學(xué)校的飛行教官。長年累月地訓(xùn)練和授課，讓劉傳健熟練掌握飛機(jī)在不同狀況下的應(yīng)對策略，形成一種肌肉記憶。

02生死時速

2006年，劉傳健轉(zhuǎn)業(yè)到了地方，進(jìn)入川航擔(dān)任客機(jī)駕駛員。雖然遠(yuǎn)離了軍隊(duì)，他卻保持著舊時的習(xí)慣，嚴(yán)格要求自己，因?yàn)榻?jīng)常飛高原航線，劉傳健不飛時就會去鍛煉身體，訓(xùn)練體能。可以說在川航的日子里，他一直兢兢業(yè)業(yè)，有飛行任務(wù)的前一天，都會早早趕到單位，避免耽誤第二天的工作。時間來到了2018年5月14日，這個看似普通的日子，卻改變了劉傳健的一生。

和往常一樣，他于6點(diǎn)26駕駛客機(jī)從重慶出發(fā)，預(yù)計(jì)2個小時后降落在拉薩。誰能想到這條飛了100多次的航線，竟然發(fā)生了意外。7點(diǎn)08分，咔嚓咔嚓的聲響傳進(jìn)了機(jī)長駕駛室，憑借多年飛行經(jīng)驗(yàn)，劉傳健和副機(jī)長意識到駕駛艙的擋風(fēng)玻璃應(yīng)該是碎了。就在他的視線右移時，他發(fā)現(xiàn)了玻璃上的龜裂紋路。還沒等大家做出反應(yīng)，駕駛艙右側(cè)整塊擋風(fēng)玻璃已經(jīng)全部碎裂。

瞬間，劉傳健和副機(jī)長承受著零下40度的氣溫和低壓，冷空氣的涌入讓他們直接失聰。咔，儀表盤被巨大氣流掀起，所有數(shù)據(jù)無法讀取，更令人絕望的是，副駕駛被吸出了駕駛艙，要不是有安全帶保護(hù)，人就隨風(fēng)飛走了。

03英雄機(jī)長

此刻客艙更是亂作一團(tuán)，所有固定物品都被氣流掀翻，座位上方的氧氣面罩自動脫落，燈光隨之熄滅，巨大晃動顛簸讓所有人都感到難以名狀的恐懼。身為機(jī)長劉傳健責(zé)任重大，他沒有時間去考慮，他要做的就是全力以赴保住所有人的生命，控制住下墜的客機(jī)。

首先，飛機(jī)要先降速，降低飛行高度，才能避免客機(jī)受到更大的損失。由于駕駛設(shè)備已經(jīng)失去控制，劉傳健必須全部徒手操作。他憑著融入骨髓的肌肉記憶，依照腦中流程一步步操作，慢慢穩(wěn)住了飛行速度，并將飛機(jī)控制到平飛狀態(tài)。此時，收到信息的成都地面空管已經(jīng)開啟應(yīng)急機(jī)制，為該航班開辟專用航線降落跑道。

沒人能想到劉傳健當(dāng)時的心理狀態(tài)和所承受的壓力，經(jīng)過34分鐘的生死時速和全體機(jī)組人員的努力，該航班成功降落在雙流機(jī)場。與客機(jī)艙內(nèi)的一片歡騰不同，駕駛艙內(nèi)一片沉默。剛剛劫后余生的劉傳健和整個機(jī)組，有的入院觀察，有的進(jìn)行高壓艙治療和心理疏導(dǎo)，而這只是個開始。

在長達(dá)半年的時間里，劉傳健先后經(jīng)歷了失眠、情緒亢奮，心理疏導(dǎo)。再加上媒體的關(guān)注，導(dǎo)致他遲遲忘不掉5.14日那天。一閉上眼睛，那天的事就像是放電影一樣，歷歷在目。這期間，劉傳健機(jī)組還受到了總書記的接見，受到了很大的鼓舞。經(jīng)過半年時間的恢復(fù)訓(xùn)練，他重新通過了機(jī)長飛行資質(zhì)的考核。

如今，劉傳健已經(jīng)成為中國民航飛行員的總飛行師。相信在這個崗位，他一定能夠再創(chuàng)佳績，為我國培養(yǎng)出更多民航人才。