文\三娘

許多人應(yīng)該都對(duì)這張圖有印象——年輕的雷軍站在柳傳志身旁，正聚精會(huì)神地看一位程序員改代碼。

但如今，相比以柳傳志為代表的那一代風(fēng)云企業(yè)家紛紛從聚光燈下離場(chǎng)，雷軍依然站在人們的視野中央。到了2024年，隨著小米SU7的正式發(fā)布，雷軍再一次來(lái)到了他人生的高光時(shí)刻。

3月28日晚，小米汽車(chē)首款產(chǎn)品SU7正式上市，上市24小時(shí)大定為88898輛。上市后的首個(gè)周末，多家展出SU7的小米門(mén)店出現(xiàn)排隊(duì)看車(chē)、試駕的盛況。小米汽車(chē)開(kāi)啟第二輪追加開(kāi)售。截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達(dá)到4萬(wàn)輛。

4月2日，小米集團(tuán)開(kāi)盤(pán)股價(jià)大漲近15％，雷軍的資產(chǎn)又增加了好幾十個(gè)小目標(biāo)。

此前，互聯(lián)網(wǎng)上還流傳著雷軍最落魄時(shí)賬戶(hù)里只剩下冰冷的40億的截圖。盡管小米官方賬號(hào)還親自下場(chǎng)辟謠“人生從來(lái)不是爽文，而是腳踏實(shí)地的歷程，感謝大家的理解與支持。”但即便如此，在別的新能源汽車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始破產(chǎn)倒閉清算、留下的也開(kāi)始進(jìn)入貼身肉搏戰(zhàn)模式時(shí)，小米汽車(chē)又再一次證明了，什么才是后來(lái)者居上。

01

雖然小米和雷軍都反復(fù)辟謠，但從公開(kāi)的資料看，雷軍的人生，似乎從沒(méi)有輸過(guò)。有網(wǎng)友這樣總結(jié)了雷軍自高考以來(lái)的高光史，結(jié)果大家發(fā)現(xiàn)，就連男頻爽文短劇也不敢這么拍。

第一集《一不小心高考中了狀元》

第二集《武大課程不過(guò)如此》

第三集《大學(xué)賺了人生的第一桶金》

第四集《上市公司大佬邀我當(dāng)總經(jīng)理》

第五集《財(cái)富自由后迷茫的人生》

第六集《熱臉貼老黃冷屁股之我第二天就單干》

第七集《令人激動(dòng)的十萬(wàn)塊人民幣投資》

第八集《印第安粉絲見(jiàn)面會(huì)單曲are you ok》

第九集《八年完成上市并進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)》

第十集《北漂九年買(mǎi)了34.8萬(wàn)平方米》

到了造車(chē)這一集，起碼從目前看，雷軍又贏了。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，雷軍有一句經(jīng)典的名言：在風(fēng)口上豬都能飛起來(lái)。但并不是所有人都能找準(zhǔn)風(fēng)口，更只有極小一部分人能夠借力風(fēng)口。至于能夠通過(guò)風(fēng)口飛起來(lái)的更是寥寥無(wú)幾。但雷軍，卻每一次都踩中了最關(guān)鍵的位置。

這首先與其超出常人的天賦和學(xué)習(xí)能力有極大關(guān)系。作為當(dāng)今中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的杰出代表，雷軍的人生經(jīng)歷可謂是一部充滿傳奇色彩的創(chuàng)業(yè)史。

以700分考入武大計(jì)算機(jī)系之后，在武大求學(xué)期間，他在兩年之內(nèi)便修完大學(xué)四年所需的全部學(xué)分。畢業(yè)后不久，雷軍加入金山，并帶領(lǐng)金山持續(xù)發(fā)展壯大。2000年，他加入金山軟件并在后來(lái)很快從一位普通程序員晉升成CEO。

但雷軍并沒(méi)就此止步于人生巔峰。2010年，雷軍敏銳地看到了當(dāng)時(shí)的巨大風(fēng)口，他與合伙人創(chuàng)立了小米這家以智能手機(jī)和智能家居產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)的公司。小米以高性?xún)r(jià)比和在線銷(xiāo)售模式迅速贏得了市場(chǎng)份額，在中國(guó)乃至全球的智能手機(jī)市場(chǎng)上嶄露頭角。雷軍憑借其敏銳的商業(yè)眼光和領(lǐng)導(dǎo)才能，將小米打造成為一家全球知名的科技公司。如今小米已經(jīng)是全球前三的智能手機(jī)生產(chǎn)商，并首創(chuàng)“生態(tài)鏈模式”，不到十年在全球鏈接設(shè)備數(shù)超過(guò)5.89億，成為全球最大智能設(shè)備的IoT平臺(tái)。

盡管雷軍不承認(rèn)爽文式人生，但相比我們絕大多數(shù)人仿佛NPC般的存在——只擁有平凡的才能、坎坷波折的經(jīng)歷，雷軍的人生就是如同開(kāi)掛了一般，每一步都領(lǐng)先了絕大多數(shù)玩家。

02

但面對(duì)開(kāi)掛的爽文男主，也有不服氣的。

過(guò)去這十余年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)不斷有知名企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司涌入造車(chē)領(lǐng)域，不止是我們現(xiàn)在能夠看到的存活的蔚小理、比亞迪和華為等等。其中最早也是最典型的一位，是一直宣稱(chēng)“下周回國(guó)”的樂(lè)視老板賈躍亭。

在小米新車(chē)發(fā)布之后，還在美國(guó)造車(chē)的賈躍亭還發(fā)了一段長(zhǎng)微博：

在這條微博的字里行間，都充斥著一個(gè)字：酸。

不可否認(rèn)，他說(shuō)的道理是對(duì)的。山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭桌，令人擔(dān)憂。只有原創(chuàng)精神刻進(jìn)創(chuàng)業(yè)家的骨子里，而不是將follower思維視為創(chuàng)業(yè)“圣經(jīng)”;只有涌現(xiàn)出一個(gè)又一個(gè)偉大企業(yè)家和冒險(xiǎn)家而不是僅僅培育出一批批成功的商人;只有建立全球價(jià)值觀征服全球市場(chǎng)，而不僅僅是著眼局部市場(chǎng)利益；才能真正推動(dòng)中國(guó)科技進(jìn)步，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革。

但問(wèn)題是，賈躍亭是最沒(méi)有資格來(lái)說(shuō)出這段話的人。

賈躍亭的黑歷史說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，而他的“翻車(chē)”歷史可謂是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的一大典型案例。他最初以樂(lè)視控股集團(tuán)的創(chuàng)始人和樂(lè)視網(wǎng)CEO的身份，憑借其獨(dú)特的商業(yè)視角和大膽的擴(kuò)張策略，打造出了一個(gè)涵蓋視頻、內(nèi)容、智能終端等多個(gè)領(lǐng)域的龐大生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界譽(yù)為“樂(lè)視模式”。

然而，樂(lè)視的輝煌并沒(méi)有持續(xù)太久。隨著樂(lè)視網(wǎng)的股價(jià)不斷攀升，賈躍亭和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始陷入了財(cái)務(wù)造假的泥潭。為了滿足上市條件和迎合市場(chǎng)的期待，他們通過(guò)虛構(gòu)業(yè)務(wù)、虛增收入、虛構(gòu)匯款等手段來(lái)粉飾樂(lè)視的業(yè)績(jī)。這些手段使得樂(lè)視網(wǎng)在一段時(shí)間內(nèi)展現(xiàn)出了驚人的增長(zhǎng)勢(shì)頭，吸引了大量投資者的關(guān)注和追捧。

紙終究包不住火。隨著監(jiān)管部門(mén)的深入調(diào)查和媒體的曝光，樂(lè)視網(wǎng)的財(cái)務(wù)造假行為逐漸浮出水面。證監(jiān)會(huì)對(duì)樂(lè)視網(wǎng)進(jìn)行了立案調(diào)查，并最終公布了調(diào)查結(jié)果：樂(lè)視網(wǎng)和賈躍亭因連續(xù)十年財(cái)務(wù)造假及非公開(kāi)發(fā)行欺詐發(fā)行等行為，被處以巨額罰款。同時(shí)，樂(lè)視網(wǎng)的多名高管也因涉及財(cái)務(wù)造假而被處罰。

隨后，賈躍亭辭去了樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)職務(wù)，并遠(yuǎn)遁美國(guó)以避免法律責(zé)任。樂(lè)視帝國(guó)也因此崩塌，曾經(jīng)的輝煌成為了過(guò)眼云煙。

但問(wèn)題是，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)，還未就此死心。

早在2014年，賈躍亭就宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，并隨后在美國(guó)成立了法拉第未來(lái)公司，試圖開(kāi)始打造新能源版的法拉利。他希望通過(guò)FF品牌，打造出高端、智能的電動(dòng)車(chē)，以改變汽車(chē)行業(yè)的格局。

然而，F(xiàn)F的造車(chē)之路并不平坦。首先，技術(shù)研發(fā)和車(chē)輛生產(chǎn)需要大量的資金投入，而賈躍亭在樂(lè)視網(wǎng)的財(cái)務(wù)危機(jī)中已經(jīng)背負(fù)了巨額債務(wù)，這使得FF的資金鏈一直緊張。其次，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，不僅有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的轉(zhuǎn)型，還有眾多新興科技公司的涌入，這使得FF在市場(chǎng)上難以立足。

盡管面臨諸多困難，賈躍亭仍堅(jiān)持推進(jìn)FF的造車(chē)計(jì)劃。他在全球范圍內(nèi)招募人才，建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與多家供應(yīng)商建立合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，F(xiàn)F終于推出了首款量產(chǎn)車(chē)型FF 91。然而，該車(chē)型直到現(xiàn)在還沒(méi)有量產(chǎn)交付。

眼看著FF正在成為新的樂(lè)視騙局的情況下，面對(duì)真的把車(chē)造出來(lái)的雷軍和小米，就算他調(diào)侃人家抄襲保時(shí)捷的外觀，但這也并不影響人家真的把車(chē)造出來(lái)了。

起碼他沒(méi)有欺騙投資人、目前看也沒(méi)有忽悠消費(fèi)者。自己造不成山寨版的法拉利，卻嘲諷把性?xún)r(jià)比版保時(shí)捷做成的小米。眼高手低的賈躍亭，到底是怎么好意思說(shuō)出如上那段話來(lái)的呢？