安徽
（本報洛陽訊 通訊員 王曉一）4月2日，隨著最后一套散索鞍與底座完成精準對接，由中鐵四局一公司承建的濟新黃河大橋新安岸南錨碇2套散索鞍順利完成安裝，大橋建設取得突破性進展，為后續上部結構施工奠定了堅實的基礎。
索鞍是懸索橋上部結構的主要組成部分之一，是為主纜提供支撐，并使其線形平順的改變方向的永久性受力構件。其中散索鞍布置在邊跨和錨跨之間。濟新黃河大橋設計有主索鞍3套，散索鞍2套，轉索鞍2套。本次吊裝的是2套散索鞍，單個鞍體重59.9t，均安裝于新安岸南錨碇。由于吊裝重量較大，且受作業空間限制，本次鞍體吊裝及調位難度大。
濟新黃河大橋是濟新高速公路控制性工程，是世界首座獨塔地錨式回轉纜懸索橋。大橋主跨510米，塔高109米，按六車道標準建設，建成后將加強黃河兩岸的交通聯系，促進區域經濟發展，同時也將為中國橋梁工程領域積累寶貴的經驗和技術儲備。隨著大橋建設的深入推進，相信在不久的將來，這座創新型的懸索橋將成為連接黃河南北的新通道和地標性建筑。
編輯：王丹妮
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