安徽
（本報合肥訊 通訊員 劉志旭）4月24日上午，經過連續兩天共4個小時的緊張作業，中鐵四局合新鐵路7標完成上跨淮南線Ⅱ級封鎖鐵路架梁施工，實現“天窗”時間點內全部任務目標，標志著該項目突破又一重要節點，進入最后沖刺階段。
合肥至新沂鐵路7標線路全長43.421公里，其中張洼特大橋全長1.7公里，含鄰近（跨）既有營業線運架施工25孔，其中安全風險最高的為張洼特大橋20-21號墩上跨淮南上行線架梁施工作業。既有淮南營業線每日列車運行密度81對，需按照Ⅱ級封鎖進行“天窗點”施工，具有運架梁有效施工時間短、安全風險高的特點。
合新高鐵建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區的經濟融合，對建設淮河生態經濟帶，促進沿線區域經濟協調發展，服務長江經濟帶、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
編輯：王丹妮
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