掀開大幕看到超混版大家7與大家9的第一眼，TC君覺得它們變了，變得更招人喜歡了。

還記得第一次看到大家7的時候，覺得它無論是定位、車身尺寸還是功能配置，都很能“打”，幾何切割形成了車身上的清晰形面，整潔明快，尤其前臉造型，“天然呆”的可愛。

超混之后，前臉下格柵面積增大后的縱向垂直線條更加密集，且出現了力量感和運動風格，同時下格柵與左右豎置的前大燈組相連，造型更加有層次感，甚至有一些復古或者機甲范兒。

TC君看到的這款大家7超混和大家9超混是“隕石灰＋黑色車頂”的雙色搭配，透露著一種狠勁兒，另外它們還有冰翡綠、珠光白、曜石黑等多種配色，各具風格和美感。

和大家7超混擺在一起后，更顯出大家9超混尺寸的大。5270mm的車長和2000mm的車寬，再配合1848mm的車身高度和3200mm的軸距，視覺上更加強烈。而且TC君覺得這種灰色用在大車上的感受更好，壓迫感突出。

大家9超混的下格柵樣式也經過了升級，同樣增加了縱向的線條，視覺效果更好。

關于車內變化，大家7超混與純電版本相差不大，用戶在選擇時也少了配置上的糾結。大家9超混相比純電版，在配置上進行了一些升級改進和優化。比如第二排座椅在保留了帶扶手屏版本的頭等艙智能座椅的基礎上，增加了一款半包圍航空座椅，取消了扶手屏，并將扶手長度縮短，支持電動前后調節、電動靠背調節和電動腿托調節。

據TC君了解，這款座椅將配備在大家9超混的中配車型甚至是低配車型上，中配及以上車型還支持座椅加熱/通風/按摩。此前大家9中配車型采用的帶通風加熱、電動前后調節、電動靠背、電動腿托、電動腰托等功能的“招財貓”扶手豪華電動獨立座椅將被替代。

兩款車的外觀內飾提升是成功的，改動不大，但效果明顯，頗有種四兩撥千斤的感覺。除了外觀，動力技術平臺的變化更加突出。在看到這兩款車之后，TC君突然有一個問題：大家9超混是來自純電的大家9還是燃油版的G90（參數丨圖片），大家7超混是來自純電的大家7還是燃油版的G70？

上汽大通的相關工作人員告訴了TC君一個出乎預料的答案：無論是7還是9，它們的純電版、燃油版和超混版是同時開發的，無論是系統布局、走線、接口都早已預留好，只不過產品投放市場的先后順序不同，因此這三種動力系統的車型，誰也不是誰的附屬，誰也不是誰的升級，誰也不是誰的替代品，誰也否定不了誰。

大家9和大家7的超混全稱是ACIS智慧全場景超混技術，根據官方資料顯示這套技術完全是為了滿足MPV的多樣化需求而研發，歷經5.5萬小時以上系統級驗證、50萬公里混動專項測試及500萬公里整車驗證，不僅為了節能與性能，更為了各種場景下的駕駛體驗，大家9超混和大家7超混也是這套技術的首次落地。

ACIS智慧全場景超混技術集合了第三代1.5T超混專用發動機、專用DHT變速箱和高能量密度電池等先進技術，其中第三代1.5T超混專用發動機熱效率達43%，發動機扭矩響應速度較上一代快30%，重量較上一代降低5%，并通過優化結構模態提升了常用工況轉速下的噪聲與振動表現。P1＋P3雙電機布局，其中P1同軸架構帶來的是NVH更加出色，同時持續發電功率可達到峰值功率的80%，具備超強補電能力，能給用戶帶來全場景無饋電焦慮的出行體驗。

得益于≥184Wh/kg高能量密度電池，配備24.7kWh磷酸鐵鋰電池的大家9超混純電續航CLTC標準下為115km，大家7超混為140km；而搭載39.7kWh高能量密度三元鋰電池后，大家9超混純電續航躍升至CLTC標準225km，大家7超混更達230km。在油電混合模式下，大家9超混CLTC綜合續航里程達到1309km，大家7超混達到了1327km。

WLTC狀態下的饋電油耗大家7超混為6.15L/100km、大家9超混為6.5L/100km，表現出色。

官方數據是這樣，具體實際表現還得等TC君實際試駕體驗之后再和大家分享。

值得一提的是，4月25日開始的北京車展，大家9超混和大家7超混正式開啟了預訂，大家9超混長續航版本預訂價格區間25.99萬-33.99萬元，超長續航版本26.99萬-34.99萬元；大家7超混長續航版本19.99萬-23.99萬元，超長續航版本20.99萬-24.99萬元。

可以發現，大家9與大家7超混版本完全覆蓋20萬-35萬元價格區間，意味著在這個價格區間內上汽大通將為用戶提供兩款不同尺寸車型下的多種配置選擇，目前市場上還沒有第二個MPV品牌能夠做到如此的覆蓋范圍。TC君覺得，35萬元以下就看大家9超混和大家7超混了。

在北京車展上汽大通展臺的一面墻上，展示了所有的產品，其中就包括了這兩款超混車型，不知道TC君的女兒發現了沒有。

她喜歡上汽大通的展臺，就是因為有著自在輕松的感覺，猶如她身后的兩幅設計圖一樣。

圖文 / 西南
值班編輯 西南