為了應對全球變暖問題，歐美等西方國家最先提出了“減少碳排放、發展新能源”的口號。電動車是歐美率先搞出來的，作為第一批吃螃蟹的人，他們本以為自己在新能源領域也能像化石能源時代一樣繼續保持優勢，但卻沒想到中國后來者居上，被我們摘了果子。

在新能源領域，無論是太陽能等新能源發電行業、電動汽車行業，還是鋰離子電池等儲能行業，我國目前均處于行業領先地位。雖然技術沒有做到遙遙領先，但作為世界第一工業大國，我國憑借著完整且成熟的供應鏈體系，以低價為突破口，全球市場占有率卻做到了遙遙領先，現在歐美已望塵莫及。

截至2023年底，中國新能源發電總裝機量占全球40%，其中，風電4.4億千瓦，光伏6.1億千瓦。同時，中國的水電、核電等新能源也在世界上處于領先地位。不僅如此，在太陽能電池板、風力發電設備的生產制造方面，我國也處于領先地位。

在新能源汽車領域，我國更是一騎絕塵，已經從跟隨者成為了領跑者！去年，中國便超越日本，成為了全球最大的汽車出口國。而中國在汽車領域之所以能夠擊敗美國、德國、日本、韓國等國家，憑借的就是新能源汽車。

中國已經成為了全球最大的新能源汽車生產國和出口國。根據國際能源署的報告，去年全球銷售的電動汽車超過50%都是中國車企制造的。目前中國新能源汽車已經達到年銷量超900萬輛。中國、歐洲和美國是全球電動汽車銷量最多的三大地區，而中國電動車銷量約占全球電動車銷量的60%。

目前在新能源汽車行業，除了特斯拉等少數外國車企還能保持一定優勢，許多歐美車企由于在市場競爭方面毫無優勢，競爭不過，都已經放棄了同中國新能源車企競爭的想法，甚至轉而固守被新能源車不斷擠壓，市場正在萎縮的燃油車市場。

其實，歐美人也明白，燃油車這種他們的傳統強項，現在正在成為過去式。只不過新能源汽車已經競爭不過，如果再不固守本業，就真的沒飯吃了。

我國不僅電動汽車超越歐美，電動兩輪車也是領跑者。中國是全球最大的兩輪電動車生產國，2022年中國占全球兩輪電動車銷量的74%以上，而且我國兩輪電動車產能全球占比超過80%。

目前一些歐美國家大搞保護主義，企圖打壓我們的發展，但這其實是傷敵一千自損八百的做法，只有合作共贏才是大道真理。反倒是像特斯拉等企業，憑借著中國市場和供應鏈的支持，在全球混得風生水起，日子過得很紅火。

由于競爭不過我們，在多個行業被我們超越，市場優勢不在，歐美國家“躺著”賺錢的歷史已經算是被我國終結了。而我們不僅要繼續壯大自身，還要不斷提升產品價值，不僅要搶占市場，還要搶占利潤，不能只賺辛苦錢，紅利也該輪到我們享受。