還記得一年前的上海車展，么？這次北京車展，馬瑞利全球執行副總裁、中國區總裁樊堅強繼續了這個話題。

馬瑞利通過現場展示的最新創新技術成果詮釋“設計引領創新”理念，包括對于軟件定義汽車的價值主張，以及照明領域的全新技術成果，比如軟件定義座艙的展車、集成了激光雷達的汽車大燈產品、在CES 2024上已經亮相的LeanLight概念車燈，以及一款創新燈光域控制單元平臺等等。

樊堅強在接受TheCars采訪時表示，當前照明領域還在持續發展過程中，現在包括馬瑞利在內的供應商主要重點滿足硬件功能的需求，以及探索如何滿足市場的個性化需求。“目前我們有六個360度，包括外圍的360度照明，360度感知和360度投影。內部360度頭顯、360度智能表面、360度語音環繞。這六個360度的創新應用，將共同構成一個全新的個性化體驗平臺，無論用戶需要表達情感還是進行溝通，都能夠得到極致的滿足。”

車燈的功能正在被重新定義，越來越多的創新技術被應用于車燈之中，這賦予了車燈更多的功能和特性，如與外界環境的交互、自動駕駛系統的集成等。

樊堅強認為駕駛員與外部世界的溝通、共情、互動等方面，都需要進一步深入研究與實踐，“盡管我們在基本硬件和軟件架構上取得了一定的進展，但人的需求仍然是我們持續挖掘的關鍵。這并非單純的技術問題，而是關乎更深層次的人性化需求。”

除了共情，“設計引領創新”也貫穿著馬瑞利的眾多展品，比如馬瑞利與國內的激光雷達廠商禾賽共同合作，將創新前照燈設計與下一代激光雷達技術進行集成。

馬瑞利汽車照明與傳感器集成的領先解決方案，在保持激光雷達提供出色環境感知能力的同時，可為傳感器提供輔助清潔、加熱功能，全面提升智能駕駛安全性，并在不影響車輛外觀和空氣動力性能的同時降低整個系統的生產成本。

“與客戶和合作伙伴攜手創新，打造移動出行新未來，是馬瑞利的核心理念。我們與禾賽科技的這一合作完美詮釋了馬瑞利以設計為引領的創新模式。”樊堅強說道。

根據官方資料顯示，馬瑞利為這種一體化設計提供了兩種定制化選項，兼顧經濟型和豪華車型，能夠滿足不同客戶的多樣化需求。

基于第四代芯片架構的超廣角遠距激光雷達ATX則是這個一體化設計的另一個主角，它在北京車展開幕的前一周正式對外發布。

ATX體積比上一代產品AT128縮小60%，重量減輕一半至500g，外露最小視窗高度僅25mm，整機功耗降低55%至僅8W，這提供了更隱形、更美觀的集成優勢。同時，ATX最遠探測距離達到300米，比AT128提升50%，并具備了140°的水平視場角。

禾賽推出價格極具競爭力的小巧型ATX，目的就是面向L2+智能駕駛應用，讓安全成為更多智能車型的標配。和在車頂安裝激光雷達相比，結合馬瑞利在前照燈設計方面的技術專長進行的一體化解決方案，讓人眼前一亮。

自動駕駛或者高階駕駛輔助系統是目前的大趨勢，這是所有人都認同的，樊堅強認為感知系統在這個大趨勢當中扮演著至關重要的角色，因為車燈不僅僅是簡單的照明工具，更是感知系統的一個重要組成部分。

“車燈位于車輛的四個角，為感知系統提供了絕佳的安裝位置。無論是攝像頭還是雷達，如果放置在車頂或其他位置，可能會帶來一系列問題。而將它們安裝在車燈內部，不僅可以有效避免這些問題，還能自動保護車輛免受反光和直光的干擾。此外，這種設計還能提供更好的視覺感知，使得車輛在行駛過程中能夠更準確地識別周圍環境。”

同時，對于車燈與感知系統的集成，樊堅強認為將帶來工藝流程上的大幅簡化，從而實現了成本的顯著降低，“這完全是共贏、多贏的概念。”

圖文 / 西南
值班編輯 西南