西南云貴川、青藏等地區，對于很多卡友來說，幾乎是噩夢一般的存在。山高、彎多、坡多坡陡坡長，讓卡車司機非常頭疼。

如今重卡市場由柴油重卡更換天然氣重卡，已成為重要的發展趨勢。而西南山區等地，也正在處于更換天然氣重卡的關鍵期。但是地形的限制，讓不少用戶對于更換天然氣重卡有一定的憂慮和擔心。

近日，濰柴動力正式發布NG4.0燃氣新平臺，其中WP17NG-4.0發動機，是一款定位于為西南山區大馬力燃氣牽引車專用動力，專門解決天然氣重卡在西南山區的應用問題。

與運營場景相結合

WP17NG-4.0發動機生逢其時

數據顯示，西南山區的高速公路中，>2%的坡度道路占比達到37%；最大坡度達8%；而全國高速公路中，>2%的坡度僅占6.8%。

所以，我國重卡在西南山區高速公路上的平均車速僅52km/h，而全國高速工況72km/h。上坡車速偏低，整車爬坡能力差等困擾著重卡司機。同時，在行駛過程中，重卡發動機負荷>90%的占比達21%；最大扭矩使用占比高，發動機可靠性挑戰嚴峻。

因此，在西南地區，卡車司機經常會因為全程山區高速，動力不足車速慢，時效不滿足要求，而錯過訂單；長期大負荷工作，發動機可靠性直線下降，導致修車多，出勤率低；高車速+爬坡工況，導致發動機氣耗居高不下，賺錢難等問題時刻困擾著當前的重卡用戶。

為了解決這些難題，濰柴推出了全球最大排量天然氣重卡發動機—WP17NG-4.0發動機，最大排量16.6L；同時也是全球最大馬力天然氣重卡發動機，最大馬力700馬力。它還是全球最大扭矩天然氣重卡發動機，巔峰扭矩3200N·m。

搭載濰柴WP17NG-4.0發動機的重卡，在相同車速爬坡能力提升25%，降擋次數和低擋位占比大幅降低。目前這款發動機已經投入市場，獲得了不少客戶的選購，口碑也非常良好。

如今中國天然氣重卡市場，乃至世界市場，玉柴、解放動力以及康明斯等內燃機巨頭至今未有可以匹敵的燃氣機產品。

筆者在濰柴NG4.0燃氣新平臺產品發布會現場，采訪到了WP17NG-4.0發動機的首批用戶王先生，他從事云貴川區域的綠通運輸業務。

王先生表示，自己的重卡剛買了一個月，雖然還處于磨合期，但對這款車的動力性深有感觸，爬坡時更有勁了，車速更快了，“時效性相比之前有極大地提升，客戶非常滿意”。

與經濟效益相結合

WP17NG-4.0發動機助力高效創富

對于天然氣重卡客戶來說，跑西南山區，氣耗高是難以解決的“老大難”。

濰柴WP17NG-4.0發動機通過科技創新，實現超低氣耗，讓經濟效益更高。它與高熱效率同平臺產品，通過低磨損、低功耗運動件設計，多項高熱效率科技加持；開展動力總成匹配優化，精雕細琢轉速、擋位、速比組合標定，形成大馬力、低氣耗差異化優勢，做到既快又省。

首先，WP17NG-4.0發動機將發動機經濟轉速降低200rpm，實現了最大扭矩的轉速區間僅900-1300rpm，讓發動機長期保持在經濟轉速，卻能達最大扭矩，實現山區高速工況下，整車氣耗降低5%。

其次，WP17NG-4.0發動機還通過科學設計，提高傳動效率，動力總成摩擦損失進一步減少，實現氣耗降低1%；同時還提升了高擋位占比增加30%，降擋減少40%，減少了升降擋的操作，極大提高車輛的駕乘舒適性。

再次，WP17NG-4.0發動機的B10壽命達到180萬公里，具有可靠耐用等優點；始終堅持可靠性優先，采用高強度本體結構設計，同時發動機偏向低負荷區間運行，負荷降低20%，讓整機的壽命更長。通過10000小時整機耐久臺架實驗和50余項整車驗證，及歷經整車高原、高溫、高寒等苛刻“三高”環境驗證，鑄就更高品質。

王先生表示，雖然才使用了一個月，WP17NG-4.0發動機的氣耗讓他非常驚喜，相比其他車型，百公里節省大約在2到3kg。“相信過了磨合期，更加節氣。到目前為止，這款發動機沒有出現任何問題”。

與科技創新相結合

WP17NG-4.0發動機強大實力來源

WP17NG-4.0發動機為何有如此強大的實力呢？因為濰柴堅持科技創新。

WP17NG-4.0發動機采用了當今最先進的發動機技術，包括強滾流燃燒技術，讓天然氣的燃燒速度提升30%，有助于提升動力性，并扭矩提升8%。

同時，還采用TOP-DOWN冷卻設計，讓缸蓋溫度更低，可靠性更強；天然氣專用混合＆分配技術，混合均勻度提升6%，各缸一致性提升4%；更強壯的本體設計，更優秀的爆震檢測及控制策略，并依托濰柴資源，全面優化提升，實現B10壽命可達180萬公里。

除此之外，WP17NG-4.0發動機還有高制動功率加持，制動功率420kW，相較與15L競品高31%；這讓搭載WP17NG-4.0發動機的重卡制動距離更短，同時制動片、輪胎更少磨擦，安全性極大提高。

因此，WP17NG-4.0發動機擁有四大優勢完美解決市場痛點。

一，搭載WP17NG-4.0發動機的重卡在西南山區的平均時速達到60km/h，相比競品車型52km/h的平均車速，提升15%，有效解決時效性問題。

二，以云南磨憨口岸，運輸水果和工業用品，單程距離為1478km，海拔范圍550m-2010m之間為例。競品車型的全程換擋次數為3984次，而搭載WP17NG-4.0發動機的重卡換擋次數為2463次，減少了38%，極大提高了駕乘舒適性。

三，競品15L發動機的平均油門開度達到72%，而WP17NG-4.0發動機僅有53%，降低了26%。

四，競品車型的百公里氣耗為48.2kg，WP17NG-4.0發動機的氣耗為百公里45.7kg，百公里氣耗降低了2.4kg。

結語

濰柴以勇攀高峰的勇氣，推出了WP17NG-4.0發動機，排量、馬力以及扭矩等多項數據上屢創世界紀錄。

當然，世界紀錄只是產品力的基礎，最重要的是，通過這樣的高品質產品為客戶創造價值，助力客戶在激烈的競爭之中，實現高效創富。

（全文完，感謝您的耐心閱讀。）

本文原創作者：陳照紅