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引言 | 把“夠用”做到極致

MEGA 的折戟，讓李想意識(shí)到兩個(gè)挑戰(zhàn)：50萬(wàn)以上市場(chǎng)不好打、高端純電不好打。所以他最近表示：2024年內(nèi)不再發(fā)布純電產(chǎn)品。這意味著去年規(guī)劃的M9、M8、M7三款純電SUV將推遲上市。

于是，剛剛上市的L6成了理想全村的希望。

▲圖片來(lái)源：懂車帝

5月6日－12日這一周，理想L6交付了2791輛，超過(guò)了理想L7（參數(shù)丨圖片）的2130輛，名列新能源SUV榜的第8位。這也超過(guò)了L9和L8的1000多輛成績(jī)，更遠(yuǎn)超了MEGA的141輛，成為理想汽車當(dāng)下的銷冠。

如果按此速度估計(jì)，L6五月的交付量應(yīng)在8000以上，甚至萬(wàn)輛左右，站牢了新能源SUV前十的位置。

那么理想L6有哪些亮點(diǎn)？先看一下視頻。

▲理想L6北京車展實(shí)拍

時(shí)長(zhǎng)約4分鐘，建議WiFi下觀看

理想L6的產(chǎn)品力小結(jié)：

▎ 是理想目前唯一下探到30萬(wàn)以內(nèi)的車型，24.98萬(wàn)起直接對(duì)Model Y和其它暢銷車型形成降維打擊；花小錢辦大事，是經(jīng)濟(jì)平淡期的不二法寶。

▎ 是3524300關(guān)卡內(nèi)的開(kāi)花板。3指軸距3米、5指車長(zhǎng)5米、24指車重2.4噸、300指300K即30萬(wàn)；一切指標(biāo)剛剛好，接近完美的吻合了主流用戶需求。

▎ 標(biāo)準(zhǔn)五邊形戰(zhàn)士：1）配置上標(biāo)配了雙電機(jī)、CDC、前后雙隔音玻璃、前排按摩、遠(yuǎn)端氣囊、杜比全景聲等，“舒適是剛需，標(biāo)配即頂配”確實(shí)抓人心。2）CLTC續(xù)航1390km強(qiáng)化了無(wú)里程焦慮的賣點(diǎn)。3）軸距超卡宴，最小的理想也有大空間。4）高速NOA讓智能在線。5）長(zhǎng)相酷似L9能產(chǎn)生品牌溢價(jià)和占便宜心理。

那L6和L7如何選呢？

首先外觀上，連理想的銷售也不好區(qū)別L6和L7。特約嘉賓宋老師給的建議是：L6的進(jìn)氣格柵兩端是封閉的，而L7是通透的。

除此之外，說(shuō)L6是小一圈的L7不為過(guò)。但其實(shí)尺寸差別也不大，分辨依然困難。理想官網(wǎng)說(shuō)的“全新設(shè)計(jì)，處處是亮點(diǎn)”，實(shí)在難以茍同。

圖實(shí)惠選L6的Pro版（24.98萬(wàn)），預(yù)算比較足選L7的Max版（32.98萬(wàn)），8萬(wàn)的差價(jià)讓這兩個(gè)配置好區(qū)別。所以，重點(diǎn)是：如何區(qū)別L6的Max版和L7的Pro版，畢竟雞頭鳳尾一直是兩難。而且價(jià)差只有2.2萬(wàn)。

▲圖片來(lái)源：理想汽車

一個(gè)基本準(zhǔn)則是：3524300黃金分割線。

3米軸距、5米車長(zhǎng)、2.4噸車重、30萬(wàn)價(jià)格，這四個(gè)指標(biāo)完美切割了L6和L7，讓它們看上去相同，但實(shí)際上大不相同。

L6的油箱60L，比L7少了5L；電池包是36.8度，比L7小了6度；但是，L6的CLTC續(xù)航卻比L7多了30km，達(dá)到了1390km。更小的能耗，更長(zhǎng)的續(xù)航，歸功于車重減輕了130kg。這相當(dāng)于兩個(gè)成年人的體重。

當(dāng)然“減配”后的L6，也不全是優(yōu)勢(shì)：它采用的是磷酸鐵鋰電池，低溫性能會(huì)弱于三元鋰電，尾段續(xù)航的準(zhǔn)確性也不占優(yōu)勢(shì)，所以北方的用戶要注意。

性能上，L6比L7的加速慢了0.1s，不值一提，只是少了空懸和魔毯會(huì)讓一部分人介意。另一部分人覺(jué)得反而是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榭諔疫^(guò)了三五年很容易出問(wèn)題，有的品牌只換不修，只是空懸漏氣就要花掉1萬(wàn)多塊，而且建議你兩邊一起換。

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

車聚君試駕了L6，沒(méi)帶空懸和魔毯一樣讓行駛?cè)缏钠降亍⒎€(wěn)如老狗，唯一缺點(diǎn)是太穩(wěn)而丟失了路感，像開(kāi)GL8這種MPV一樣，不適合追求操控的用戶。

舒適性上，少了L7上的皇后座椅和電動(dòng)腳踏，后排座椅也少了十點(diǎn)按摩，椅背的調(diào)節(jié)角度也小了一些。但這些在2.2萬(wàn)的優(yōu)惠面前完全可以接受。

至于門內(nèi)板，由全皮換成了皮+塑料，在宋老師看來(lái)反而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)椴粨?dān)心小孩踢臟磕壞，更適合居家過(guò)日子。

再考慮到智駕，L6 Max瞬間就比L7 Pro香了。因?yàn)樗幸活w128線的禾賽激光雷達(dá)、雙目前視攝像頭、6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭，以及英偉達(dá)Orin X雙芯片，以508TOPS的算力支持11V1R1L的融合方案。

相比L7 Pro的10V1R、地平線征程5芯片，明顯智能化的底氣更足。因此，L6 Max可以實(shí)現(xiàn)高速NOA，城市NOA也在逐漸開(kāi)放中。而L7 Pro只能止步于高速NOA中，智能化的成長(zhǎng)性落后了一個(gè)時(shí)代。

▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)

簡(jiǎn)單說(shuō)，L6 Max相比L7 Pro，是犧牲了一些不是太常用或?qū)嵱玫氖娣δ埽阎悄芑蟠筇嵘恕＿@樣面對(duì)的目標(biāo)人群有了很大差異：前者針對(duì)更年輕、更喜歡智駕、對(duì)尺寸適可而止的理性偏激進(jìn)用戶；后者針對(duì)更穩(wěn)重、更喜歡豪華配置、對(duì)空間多多益善的感性偏傳統(tǒng)用戶。

理想L6還有兩點(diǎn)小特色：

一是它把L7上的兩段式帶橫梁的天幕，換成了無(wú)橫梁的大天幕。視野通透性更好，更吸引年輕用戶。二是，增加了專屬的「小象灰」車色，既吻合了自己理性定位，又滿足了年輕用戶的炫耀 感，還能給自己增加收入――選裝要一萬(wàn)塊。

所以整體看下來(lái)，理想L6的產(chǎn)品力確實(shí)能打。難怪友媒《這車值么》的年輕編輯書(shū)奇老師，會(huì)對(duì)它欣賞有加。

好了不多說(shuō)了，今天是內(nèi)部對(duì)比，結(jié)論是L6 Max比L7 Pro更適合年輕人。

那近期還會(huì)有一期橫評(píng)節(jié)目，看L6 Pro和同級(jí)的領(lǐng)克08 EM-P、唐DM-p，誰(shuí)更勝一籌？歡迎到時(shí)批評(píng)吐槽啊。

車聚小結(jié)

本來(lái)結(jié)稿了，但小編碰巧看到@理想汽車 又開(kāi)始發(fā)布周銷量排行榜了。

▲圖片來(lái)源：理想汽車

5月20－26日這一周，理想以0.86萬(wàn)的銷量力壓?jiǎn)柦绯蔀樾聞?shì)力的榜一大哥。這一成績(jī)當(dāng)中，應(yīng)該有L6的巨大貢獻(xiàn)。據(jù)@理想汽車 自曝，L6現(xiàn)在供不應(yīng)求，廠家在加速產(chǎn)能爬坡，預(yù)計(jì)6月產(chǎn)能將突破2萬(wàn)臺(tái)。

看來(lái)，理想還是踏踏實(shí)實(shí)把0－1的增程做好，把性價(jià)比更高的L6做好，穩(wěn)住基盤，才能“吾將以有為也”。