2024年剛剛開始，比亞迪就通過秦PULS掀翻汽車行業(yè)的桌子。

從比亞迪秦PULS開始，比亞迪就一路高歌，橫掃A+級別的車型。

因為技術升級和產能的提高，比亞迪無論是低端還是中端，都開始出現了巨大優(yōu)惠，這也導致所有車企都跟著降價，不然一點“活路”都沒有。

曾幾何時，因為的降價只能是低價領銜市場，而且國產車的降價對合資車幾乎沒有任何威脅。

而今，比亞迪因為配置和功能的提高，每次降價都會讓合資車企“一片哀嚎”，慘不忍睹。

而這一次，用掀桌子都不足以形容比亞迪的“狠辣 ”，比亞迪在5月28日這天的秦L發(fā)布會上，直接將車企的“房蓋”掀翻，放出了一個大招，令所有車企都難以招架，包括如今大火的小米SU7也同樣如此。

如果說，比亞迪秦PLUS的出現，是為了掃六合，也就是掃合資車六遍。

那么如今秦L的誕生就是徹底將合資車打進了ICU。

這一次，秦L攜著比亞迪最新一代DM技術，讓汽車滿油滿電突破了2000㎞續(xù)航不再是夢。

而且這一次比亞迪還反向虛標，明明綜合續(xù)航有媒體測出可以跑到2500㎞，甚至絕大多數媒體都可以跑到2300㎞，比亞迪卻只宣傳2100㎞。

而且，這一次秦L還做到了饋電油耗2.5L的傳奇記錄，但卻直說自己是2.9L，頭低的很低，只為了最后能夠揚起。

與此同時，秦L的價格一出，也讓所有車友都沉默了。

作為B級車，比亞迪秦L的配置很高，而且可以實現自適應巡航、智能領航和車道保持等自動駕駛功能。

要知道，曾經這樣的功能這樣的車長，想要擁有最起碼都要花費25萬以上，還只能說堪堪夠用。

而今，998的價格，卻是曾經20萬甚至30萬的選擇，確實讓人“不敢相信”。

與此同時，滿油滿電可以續(xù)航超過2000公里，這樣的油耗也令人吃驚，作為全球首家能夠達到這樣技術的車企，其實國人應該感到非常自豪。

曾幾何時，汽車上的尖端技術都不會被我們掌握，好用又省油的概念，永遠不會出現在我們本土汽車之中？

就像此前，20多萬選擇的雅閣，只能說省油，卻不具備智能駕駛等高科技技術。

可如今，998的選擇，比亞迪是給足了面子和里子。

秦L的出現，讓大家在家庭用車方面，多了一個新的選擇，也讓曾經那些“偽”豪車徹底沒了市場。

如今，秦L的出現，讓人們看到了真正自駕游的希望，說走就走也不再只是夢想。

“油轉電”奔赴新能源，也不再那么讓人難以接受，迪子以一己之力，徹底改變了傳統(tǒng)燃油車主們最后堅守的決心。

全球活動進入新時代，高端低價的時代也徹底來臨，中系汽車引領合資車的時代，也將不再是夢！