編輯導語：東風汽車旗下的合資與自主板塊的分化之勢日益明顯，自主品牌整體增長向好，合資持續承壓，不過，合資品牌中尤其是東風日產，也在加快推動新能源轉型，N7打響了其反擊的第一槍。

同比下滑23.3%

5月8日，東風集團發布的2025年4月產銷快報顯示，集團4月銷量13.8萬輛，同比下滑2.8%，在今年前1-4月，東風集團累計銷量52.67萬輛，同比下降20.8%。同時，其發布的數據顯示，母公司東風汽車集團有限公司1-4月累計汽車銷量為65.1萬輛，同比下降約23.3%。

東風汽車當前的表現，顯然離其年初制定的經營目標存在較大差距。今年初，東風汽車在2025年工作會上提出年度經營目標為：整體銷量重回300萬輛臺階、挑戰320萬輛；新能源汽車高質量跨越100萬輛；海外出口50萬輛。以此來看，東風汽車當前還只完成了整體銷量目標的21.7%。

從東風汽車自主、合資的銷量結構上來看，東風汽車的銷量下滑，仍與其合資乘用車板塊的不振密切相關，數據顯示，今年前1-4月，東風本田累計銷量僅為9.78萬輛，同比下滑42.3%；東風日產的銷量為15.66萬輛，同比下降29.8%；而神龍汽車銷量2.03萬輛，同比下降20.2%。

三大合資車企均出現20%以上的跌幅，顯示出困擾東風汽車近些年來的發展問題還未得到根治。

不過，相較于其合資板塊的不振，東風汽車的東風乘用車、東風嵐圖兩大自主板塊的增長趨勢則持續向好。這也是東風汽車整體銷量承壓下新能源車得以增長的關鍵，今年以來，東風集團新能源車累計銷量為12.04萬輛，同比增長27.7%。其中，新能源乘用車銷量達到10.78萬輛，同比增長33.5%。

嵐圖增速領跑

具體來看，自主板塊方面，4月，嵐圖銷量10019輛，同比增長150%，年內，已經連續兩個月銷量突破萬輛大關；1-4月，嵐圖累計銷量達到36053輛，同比增長77%。從增速上來看，嵐圖不僅領跑集團內部，更遠超新能源車行業增速；同期，新能源乘用車累計批發銷量約400萬輛，同比增長42%。

根據規劃，2025年嵐圖的目標是沖擊20萬輛的銷量。為實現這一目標，嵐圖計劃于2025年推出不少于4款全新或改款車型。今年以來，嵐圖已經推出全新嵐圖夢想家（參數丨圖片）四驅卓越乾崑版與四驅尊貴乾崑版兩大版型。此前，嵐圖方面表示，在上海車展亮相的嵐圖FREE+預計6月開啟預售。

此外，東風乘用車（東風風神、東風奕派、東風納米）三品牌今年1-4月累計銷量也達到62890輛，同比增長14.6%；在2023年8月，東風汽車推動自主乘用車一體化管理、加快向新能源轉型后，東風乘用車的整體發展速度加快，2024年，東風乘用車銷量達到21.34萬輛，同比增幅高達82.4%。

在國內頭部車企集團集中資源打造自主乘用車板塊的背景下，東風乘用車也被賦予了更高的要求。

2025年將成為東風乘用車的產品大年；今年8月，東風風神將推出一款內部代號P59的大尺寸SUV；東風奕派方面，將推出搭載全新馬赫動力及超感增程2.0技術的新車型；而東風納米也將鞏固自身在經濟型新能源市場的份額，前不久的上海車展期間，納米06已經開啟預售，官方稱該車1小時訂單達到11601輛。

目前來看，自主板塊正在加快成為東風汽車的銷量新引擎，但與此同時，不得不指出的是，從絕對量來看，東風自主乘用車的銷量與合資品牌在規模上還有一定差距，其帶來的增量不足以彌補合資下滑的缺口。事實上，合資品牌能否止住下行的趨勢，才是東風汽車整體銷量增長或是下滑的關鍵。

合資新能源反擊

雖然當前東風合資板塊承壓，不過，值得一提的是，目前其合資品牌的新能源新車已經先后推出，從神龍的示界06到東風本田的S7，再到東風日產的N7，東風汽車旗下的三大合資板塊均在籌劃新一輪的新能源攻勢；其中，東風本田S7在4月15日對原指導價直降6萬，一口價19.99元-24.99萬元起。

這顯示出，東風本田正拿出更加務實的態度，加入國內新能源市場的競爭。而此前，中車網從神龍汽車方面了解到，其新能源品牌示界首款車型預計將在5月上市交付。當然，在東風汽車一眾合資品牌中，最值得的關注的還是東風日產，東風日產當前已經通過產品、渠道等多維度協同，加快突圍。

東風日產N7于4月27日上市，該車是東風日產“天演架構”下首款新能源戰略車型，共推出5款車型，售價區間為11.99-14.99萬元。從N7的定價來看，東風日產打破了以往的價格定勢，為了新能源放低了身段，這也為其帶來收獲，此前，官方曾宣布該車上市一小時累計訂單破萬臺。

與產品同步的是，東風日產在新能源渠道的布局上也正在加快動作，目前，東風日產已有500家零售中心、已經100+交付中心落成，覆蓋全國249個城市。

對于東風日產N7，東風日產方面寄予了巨大希望。此前，東風日產相關負責人在該車上市后接受媒體采訪時表示：“我們要成為細分市場第一，成為這個爆款，只有成為爆款破圈以后，我們的銷量才能上來。”還有東風日產負責人進一步補充，對于爆款的定義是月銷過萬就叫爆款。

有消息稱，純電版N7的月銷量目標為5000輛，而隨著增程版的加入，N7的整體月銷量有望提升至1萬輛以上。N7只是東風日產新能源反擊的第一槍，預計在2026年底至少有五款車型會投放到市場上，涵蓋純電、插混、增程等多條技術路線，今年內，東風日產與華為合作的首款智能旗艦產品也將亮相。