四川
其實開發(fā)新的技術，是所有車企奮斗的終極目標，但難就難在技術的落地量產以及成本控制，比亞迪這次發(fā)布的不止是新的技術，還有秦L DM-i和海豹06 DM-i，這兩款車屬于上市即交付的狀態(tài)兩款車共有五個版本，售價區(qū)間為9.98-13.98萬元，也就是說不到10萬元，消費者就可以買到油耗不足燃油車三分之一，續(xù)航卻有燃油車三倍的全新車型，這不僅做到了產品更優(yōu)，還做到了價格更低。
我真的沒想到，接過燃油車最后一棒的會是比亞迪，它既是燃油車的終結者，又在這基礎上完成了新的創(chuàng)舉。
我們先回顧一下車圈大新聞的關鍵信息——5月28日，比亞迪在西安發(fā)布了第五代DM技術，實現(xiàn)了全球最高量產發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時代。
當然，基于比亞迪第五代DM技術誕生的秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車不止是售價方面有誠意，縱觀它的整個用車周期，能耗的經濟性都有顯著提升，兩款車都支持最低最低80KM、最大120km的純電續(xù)航，日常通勤用車完全可以使用電能，而在自駕游、或者長距離的外出通勤中，滿油滿電綜合續(xù)航達到2100km，這不僅是降低了整個旅途的里程成本，還節(jié)約了你補能的時間。
比亞迪通過提升發(fā)動機的熱效率，進而全面提升插混系統(tǒng)的能耗表現(xiàn)，使得燃油車的優(yōu)勢得以保留與發(fā)展，我真的沒想到接過燃油車最后一棒的會是比亞迪，它既是燃油車的終結者，又在燃油車的基礎上完成了新的創(chuàng)舉，比亞迪第五代DM技術，集合了燃油車、插電車、增程車、純電車的所有功能，因此可以說是功能最全面的汽車技術，現(xiàn)在隨著該技術的應用和實車量產，全球混動進入新時代，全球汽車發(fā)展史進入中國時刻。
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