5月28日，比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦LDM-i、海豹06DM-i上市發(fā)布會在古都西安舉行。

自此，2顆插混界的超新星劃破夜空，橫空出世！

搭載全新的第五代DM技術，并且實現(xiàn)了3個全球第一：

全球最高發(fā)動機熱效率：46.06%；

全球最低虧電油耗：2.9L/百公里；

全球最長續(xù)航里程：綜合油耗2100公里。

這一刻，比亞迪宣布全球混動進入新時代！！！業(yè)界嘩然，全民沸騰。

隨著油比電低，油耗進入2字頭時代，比亞迪瞬間成為輿論中心，自媒體、專業(yè)車評人、網(wǎng)紅大V、友商紛紛把目光聚集在了兩款新發(fā)布車型上，各種測評測試隨之跟進，網(wǎng)友們目不轉睛，等待著結果，看看比亞迪這次是真的創(chuàng)造工業(yè)奇跡，成為世界第一？還是自說自話，徒有其表？

這不，5月31日，某自媒體駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型進行了實測。此次，實測的路線是從西安到深圳，全程1800多公里，沿途經(jīng)過了高速路段、城市道路等路況，以及晴天和暴雨天等天氣，最終經(jīng)過三天的實測，滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。

不得了，不得了，續(xù)航達成率98.85％！！！而且還用的是電池更重的120公里版本進行的測試，這次測試是完全在真實情況下進行，包含真實路況和天氣，最終測試結果和官方的數(shù)據(jù)很接近，我認為這個結果還是非常有說服力和參考價值的，直播間中數(shù)萬名網(wǎng)友，共同見證了這一激動人心的時刻。

之前很多人拿秦L的NEDC和WLTC標準來說事，從測試結果來看，他們駕駛的秦L確實更加貼近于NEDC的申報油耗（120公里版本NEDC 3.08L、WLTC 3.98L）。實際加油：66.74L，總花費：535.25元，相當于：0.27元/公里，我就問一句還有誰！？

那些等著看比亞迪笑話，然后準備隨時攻擊、嘲諷、質疑、謾罵的黑子們，抱歉讓你們失望了，第五代DM技術真就是這么強，真就是干到了將近2000公里，咋辦，氣不氣？服不服？不服憋著！

此外船夫哥發(fā)布會當日明確表示，兩款新車上市即交付，發(fā)布即量產，可以預見，秦L DM-i、海豹06 DM-i的發(fā)布將直接改寫新能源中端轎車格局，掃六合，吞八荒！續(xù)航成倍增加，油耗成倍降低，百公里油耗只需要一杯奶茶錢，三電還終身質保（非營運車輛），價格9.98萬起，直接干到10萬以內，只要你會算賬，你就知道這兩款車有多香！

用車成本極大降低，曾經(jīng)的續(xù)航焦慮、選擇困難、反復計算成本、尋找充電樁等等在此刻煙消云散。對于眾多尚未購車的中國家庭，這兩款車必然是他們的不二之選，也將直接成為壓垮合資燃油車的最后一根稻草。正如比亞迪喊出的口號：秦統(tǒng)天下，海納百川！

比亞迪的這個大招可不好接，曾幾何時，國人對合資車青睞有加，認為有技術、有面子、質量好、上檔次，如今光景變遷，輪到國產車揚眉吐氣，比亞迪深耕插電混動技術領域已將近21年，擁有11大研究院和10萬研發(fā)人員團隊，技術積累和人才儲備雄厚，可以說，在插混領域，中國走在了世界前列，國產車到了集體掀桌子的時刻，從前消費者那種崇洋媚外，盲目追逐外資品牌的時代一去不復返了。

天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、易四方技術平臺、刀片電池、第五代DM超級混動技術、CTB電池車身一體化、云輦車身控制系統(tǒng)……比亞迪的技術魚池深不見底，平時不顯山不露水，到關鍵時刻直接放大招，低調的王者實至名歸。

面對比亞迪強大的技術矩陣，任何攻擊和碰瓷都顯得蒼白無力，口碑就是最好的豐碑，銷量就是最好的回應，2023年全球新能源銷售冠軍在此：比亞迪插混車型2023年銷量激增85.5%，歷史累計銷量超360萬輛，中國每兩輛插混就有一輛比亞迪！全球每賣出4臺插混，就有3臺是中國品牌。不夸張的說，中國的插混的技術深度、應用廣度、產業(yè)鏈完整度已領先全球。

比亞迪一騎絕塵、先聲奪人，引領全球進入混動新時代！

這是屬于中國汽車的榮光，這是屬于中國制造的勝利！

讓我們期待比亞迪可以不忘初心，砥礪前行，用更多更好的技術和產品回饋市場，回饋消費者，我們也希望更多中國品牌可以追隨比亞迪的腳步，在世界舞臺發(fā)光發(fā)熱，書寫濃墨重彩的一筆！